战略塑造核心竞争力

在静态竞争环境中，企业往往实施以产品为中心的组织战略。因为在较为稳定的环境中，顾客需求和技术都是可预测的，为了取得或者保持竞争优势，企业仅需要围绕产品进行创新和改善，抵御对手的模仿和替代行为。但随着世界竞争环境变得更为复杂和多变，动态化的竞争态势对现有的产品中心战略提出了严峻的挑战。美国学者哈默（G. Hamel）和普拉哈拉德（C.K. Prahalad）均指出，在动态化的环境中，以产品为中心的战略无法构建组织所需的竞争能力，也不能使企业在未来取得成功。真正能够驱动企业获得竞争优势的是企业的核心能力。核心能力是指组织内的集体知识和集体学习，尤其是协调不同生产技术和整合各种技术流的能力。核心能力是企业所拥有的资源、技术、知识和技能的独特组合，它是企业产品与服务的基础，也是企业能够保持竞争优势的原因。

要想构建综合大交通蓝图，江苏交控就必须从跟着感觉走转变为系统性思考，必须避免行动上的盲动主义，要基于对资源、能力和外部环境的判断进行战略决策。企业聚焦主业的战略是不动摇的，然而主业的内涵会随着企业发展过程中能力禀赋的变化、资源基础的增强以及环境的变化而动态调整。对于当前江苏交控发展的阶段来说，“一主两翼、双轮驱动”为什么是合适的战略，企业的聚焦战略和双轮驱动是否能够给企业带来价值，帮助企业建立自己的核心竞争力，这可能是江苏交控人需要思考的问题。

“一主两翼、双轮驱动”的战略让公司有机会进入多个不同市场

江苏交控拥有交通基础设施投融资的核心竞争力，“一主两翼”战略下市场的开拓性、可延展性是非常强的。交通基础设施包括江苏高速、江苏高铁、江苏港航、江苏航空，这几个板块所拥有的资源优势还可以衍生出更多的产业，比如“交通+旅游”“交通+能源”“交通+传媒”等。江苏交控发挥云杉清能的专业化平台优势，推动清洁能源在综合交通网内的推广应用和产业化运作，大力推进“高速公路+光伏”，在高速公路服务区、收费站、互通枢纽区快速实施光伏发电应用，加快建成江苏省全网覆盖、形式多样、功能协调、景观优美的光伏能源高速公路网系统。江苏交控成立江苏交通文化传媒有限公司，依托综合大交通网络资源，围绕“规模化、精准化、专业化”，整合公司自身的媒体资源，按照整合资源、发掘资源、拓展资源的“三步走”战略，完成“交通+传媒”的网络终端布局，深入挖掘和提升交通媒体资源的价值。江苏交控还加强了交通和旅游的融合发展，落实与旅游部门的战略合作，以服务区为关键节点，以高速公路网为骨架，推进服务区由传统单一的交通停驻点向地方文化展示、旅游配套服务、休闲娱乐体验和特色食住购等复合功能延伸和转型。在未来，当高铁、港航、航空几个板块逐步崛起之后，还可以进入更多的“交通+”市场领域，这些领域可能看似与交通毫无关系，却因为有交通资源的加入而变得更加具有竞争力。

发展非常迅速的金融业，在江苏交控的战略布局中占据重要的一翼。江苏交控以丰富金融业态、强化资本运作为重点，推动金融资本与产业的深度融合，充分利用公司的资源背景优势，依托存量，做大增量，提升金融投资业务的整体质态。江苏金融租赁已于2018年成功上市，成为国内金融租赁行业的标杆企业。2015年成立的云杉资本围绕综合性基金、创投基金、成长性基金、发展资本、PRE-IPO资本、并购基金、上市后私募投资基金（PIPE）等，实施母基金全产业链布局，力图形成云杉资本母基金投资策略体系。江苏交控组建了江苏交控财务公司，坚守服务集团实体经济本源，积极发挥产业金融优势，全面加强资金融控管理，切实防范财务风险。通行宝公司则围绕“ETC+互联网”和“ETC+金融”，探索建立“大数据中心+智慧出行平台+货车金融平台”模式，在智慧出行领域进行市场开拓。

“一主两翼、双轮驱动”的战略为客户带来可感知的价值

江苏交控以服务江苏综合大交通体系的建设为目标，除了聚焦经济指标的达成，也非常关注民生指标，在高铁、港航、航空等投资规模大、收益回报慢的项目上肩负着更大的责任。未来三年，江苏交控计划完成重点交通基础设施投资1553亿元，其中高速公路项目投资923亿元；高铁项目投资530亿元；港口、机场、航空等其他基础设施项目投资100亿元。江苏交控全面支持江苏省铁路集团有限公司（以下简称“江苏省铁路集团”）的组建及后续运作，全力支持江苏省港口集团有限公司（以下简称“江苏省港口集团”）加快推进江苏省沿江沿海港口、岸线及相关资源一体化整合，实施集约化发展，并积极落实省委、省政府关于加快江苏民航改革发展的要求，支持南京禄口、苏南硕放等重点机场先行发展以及本土航空公司组建。这些交通基础设施网络的不断完善为人民的出行提供了保障。

同时，江苏交控一直在不断提升“畅行高速、温馨高速、智慧高速、绿色高速”的“苏高速”品牌内涵，强化高速公路抢通保通等重点领域应急能力建设，完善多方协作机制，创新安全保畅科技，提升养护科学化水平，确保道路优良品质，构建道路安全畅通综合保障体系；深化“温馨服务工程”，树立“用心服务，感动顾客”理念，不断优化为公众出行服务；通过“智慧高速”建设驱动思维和管理创新，全面推进“互联网+高速公路”建设；把生态文明建设融入高速公路发展的各方面和全过程，大力推进结构性、技术性和管理性节能减排，将绿色生态理念贯彻到路桥运营、养护、管理的全过程、全领域。江苏交控在主业上的创新不断改善客户的体验。

“一主两翼、双轮驱动”的战略给企业带来独特性

核心竞争力应当是竞争对手很难模仿的能力。如果核心竞争力是各项技术与资源能力的复杂结合，其被复制的可能性就微乎其微。竞争对手可能会获取到核心竞争力中的一些要素，却难以复制其内部复杂的协同与学习的整体模式。江苏交控“一主两翼”的战略是在特定的内外部环境下的战略布局，并不是对手可以随意模仿的。

具体而言，“一主”的内涵已经突破了路桥主业，向高铁、港航、航空三大板块延伸，这对江苏交控的投资业务提出了更高的要求，投资力度和投资速度都面临着前所未有的压力，但是江苏交控人并没有退缩，而是勇担责任，以创新的精神、长期形成的投融资能力，以及传统路桥主业的现金流带动新项目的发展。“两翼”的快速发展也能够为江苏交通体系的构建提供协同作用，金融投资板块的快速发展不仅解决了“钱从哪里来”的难题，而且能够增添企业的活力；“交通+”板块虽然刚刚起步，却显示出了很强的生命力，比如服务区的商业模式转型、广告资源的整合、云杉清能的快速发展。“一主两翼”的协同作用也使江苏交控的战略布局具有很强的独特性。