坚守“国家意志”，激战“中航三杰”

如果说2008年的大熊市是经典的风险教材，那么对于成功逃顶的人来说，暴跌以后又是一个很好的起步机会。雪崩式的下跌，大盘跌回2000点以下，大部分股票跌幅达到80%，这样的时机非常难得，因为大机会都是大跌以后跌出来的。当2008年“9·18”双降利好大盘涨停式反弹后，市场如风吹草低见牛羊，而丘建棠就是领头的狮子，可以狩猎好几年。于是，他迅速在珠江新城立起山头，投资管理团队很快成立，并开始了几年的狩猎旅程。

没有一个投资者的成功是逆趋势的，大趋势节奏踏准了，就会出现资金复利的奇迹。

一个很偶然的机会，广东江门市鹤山的一个营业部因为2008年熊市的杀伤，市值损失巨大，希望有观点明确的投资团队入驻，这也是当地大部分大户一致沟通过的声音。经过电台欧先生的牵线，丘建棠找到了接下来几年很重要的一个拍档——老邓一起前往鹤山。老邓在数据、筹码分析方面是一个高手，而且操作的胆量也是高人一等，与他的优劣势刚好形成一种互补关系。怎么来描述老邓呢？举个例子吧，斗地主的时候，就算拿一手牌只有Q最大，只要轮到他选地主，他从来都是毫不客气地翻牌的。“敢输敢赢吧”，他就是这样一个伙伴。

“一个中期趋势由熊转牛前后，最能够让人有振奋信心的依旧是集中火力攻击把握性最高的强势股票，很多资金在2008年的熊市中亏损了50%。亏损50%是很容易的，但是要做回原有本金，就得盈利100%。其实很多股民都明白这个道理，但没有明白其中必须要有扎实的研究与缜密的方案，随意的亏损更多是因为对基本面没有很好的研判。所以在趋势转折的时候，找到一个能够翻番的股票是一种大胆而又必须的做法，让资金重回起跑线。你没有这种魄力，熊市的伤害将是漫长而又煎熬的。”对于很多在熊市中受伤的投资者，丘建棠是这样去做深刻教育的。在江门地区，他们一直有基础扎实的人气，鹤山作为一个大本营是非常理想的选择，所以他们到了鹤山的第一步，就是按照这个大胆的规划来实施：找到一个翻番确定性极高的股票池，让整个地区的眼光都被吸引过来，形成一股强势的力量。

2007年年中停牌的*ST吉发（600893，现名：航发动力），在2008年年底就已经确定了震撼的重组方案：中航集团注入优质的发动机资产。这个事件让丘建棠他们对整个军工资产做了相当细致却又很大胆的规划与预期。当时国家开始加大对军工资产证券化的支持与推进，而中航集团的林左鸣董事长正是对资产证券化大整合的总舵手，这对于证券市场来说是一个历史性的重大机遇。

把足足装满一纸箱的所有跟证券化有关的中航集团资料消化完毕后，丘建棠他们确信机会即将来临，并明确把中航的证券化思路具体化：“重机”平台力源液压（600765，现名：中航重机），“发动机”平台*ST吉发，“战斗机”平台*ST黑豹（600760，现名：中航沈飞），“大飞机”平台西飞国际（000768，现名：中航西飞），“光电”平台中航光电（002179）。正进入整合周期的是力源液压，*ST吉发正在停牌，中航光电则已经是明码标价，但是并没有多大的动静。所以，他们从作战思路上确定了明确的路线图，首先攻击未来3年大概率给中航整合的“重机”平台力源液压，然后就是熊市中跌幅达到88%的中航光电，再囤积资金等*ST吉发复牌。

“中航系资产至少值万亿元，而现在市场中，中航系的证券资产不足千亿元，我们就算是异想天开，做中航系的投资也是一个包赚不赔的投资。”他们把预期的市值评估套入各个中航平台上市公司，发现都有3~5倍的预期增长空间。

下面以2008年整合完毕的*ST吉发为例。众所周知，发动机是中国高端制造的一个软肋。丘建棠他们看到满大街的汽车、满天飞的客机，甚至军用飞机，竟然没有一个发动机是100%国产的。中航集团承担了国产发动机替代进口的历史性重任，前路漫漫，但困难最终会被攻克，对于只有50亿元市值的一个发动机资产来说，演变成千亿元市值的公司只是时间问题，不但注入的资产相当优质，而且中航整个平台业务的行业景气度也代表着国家的经济发展、国防发展的方向，行业背景够大，符合众多成长股的挖掘基因。这是丘建棠接下来大胆布局中航系各个品种的选股逻辑。

资金逐步到位，2008年10月27日，大盘大幅度低开3%，但是一口气回到红盘，丘建棠他们认为，市场开始筑底，早上与老邓在大户室就位以后，安排广州、江门和深圳的资金开始尝试拿货，其实拿货谈何容易？力源液压前一天的成交才700多万元，而他们建仓至少要2亿元，如此庞大的资金并非舔一口肥肉就跑，而是一个趋势和产业的周期性投资，所以战略明确，战术也要细化，否则容易造成项目流产。

“丘，你那边安排7块附近先拿，下午我来攻一下看看市场有什么反应。”老邓总是充满期待，只要确定好的投资标的，他不会在乎成本高几个点。对广州分部的操盘手，丘建棠是很放心的，因为他们有耐心，够狠。立即可以看到盘口的单子密集成交，股价缓慢上抬，就算大盘临中午前暴跌3%，股价强行撑住红盘，但是成交依旧低迷。其实反向思考，假如市场转势，说明股价要上涨，也是很轻松的。

早上虽然埋头苦干，但是只拿到300多万元的市值，距离一天平均1000万元的建仓额度相差甚远，丘建棠他们中午休市商量的做法，就是打出股价震荡的厚度，把筹码逼出来。结果，一个20万股的买单就打到了涨停价。他们没有封板的意思，却窃窃自喜，因为抛压非常轻，股价逐步回落的过程中，他们把大部分的斩仓盘接到手，正式拉开2008年底部转折的完美抄底序幕。在接下来的10多个交易日，他们都顺利地按照节奏逐步拿到反弹斩仓的筹码，接下来的事情，就是交付市场认可了。（图1.5）

操盘感悟

熊市末端历来充满恐惧，但也是最容易获取暴利的阶段，判断的可行办法是所有人觉得跌够了，该止跌了，如果再跌就是底。

做大事件赚大钱，做小事件不赚钱。因为所有事件的预期都是有折扣的，所以大事件通常有周期对应预期空间的优势，就算压缩预期，也有足够的空间获利；而小事件只要压缩预期，就会演变成短期资金的博弈，极容易出现亏损。

买股票是一个不需要技术含量的动作。很多投资者几年来的投资结果大概率是亏损，其实也是跟买股票不需要技术含量有关。因为它随意性太强，感觉某只股票会涨，就敲键盘买入了。几千万元对于一些投资者而言，也可能只是一个上午敲键盘的事情，完全没有细致的规划，冲动买进导致投资收益很难保障，一旦盘面紊乱离开预期路径，匆忙斩仓的大有人在，从而演变成一种情绪交易。不可否认，情绪交易是众多短线客的坟墓，太多太多的人，在面对跳动的股价时，根本无法控制自己的得失心态，无法控制自己的喜悲。

丘建棠他们也做了这个不需要技术含量的动作，近4亿元按计划分批配置了中航系的3只股票。力源液压占四成，中航光电占两成，*ST吉发占三成，留出的现金其实已经不多。虽然他们都把投资方案定义为“天时、地利”，只缺“人和”，但2008年年底把仓位做满，这也算是一个豪华的狩猎之旅吧。

既然是缺“人和”，那么最直接的方式，就是把丘建棠他们的方案推销出去，不是推给普通投资者，而是推销给手握超级大资金的机构们。2008年的冬天来得比较早，他们知道这个冬天，再冷也抵挡不住他们内心的狂热。因为一直等*ST吉发的复牌，待复牌建仓完毕以后，已经踏入了12月份，市场结束了单边的下跌，转势的底部越来越清晰，他们认为该是时候实现“天时、地利、人和”了。

除了春节期间的休息以外，几乎在接下来的两个月里面，只要15：00一收盘，丘建棠就往深圳跑，拜访研究所研究员、基金经理、投资总监、券商自营，无数次反复路演他们的思路，反复强调中航系的前景，无数次阐述冷战前后美国政策的变迁造就了今日的雷神、马丁、波音、通用等，枯燥却又充满惊奇。对此，其实很多同行朋友都相当认可，甚至很多机构也早已经对中航系异常期待。机构的认同历来是价值投资推动市值增长的核心，它需要一定的时间去沉淀，但从不会让你失望。

跑了两个月深圳以后，丘建棠他们的总体盈利已经翻番了，早已经轰动业内。当时一直流传着一个故事：“两个神秘高手，住在鹤山凤凰酒店半年，做了3个庄。”其实，流传的故事归故事，没有人知道这一路过来的艰辛，寻找志同道合盟友的坎坷，还有每天在高压的状态下承受几亿元资金的市值波动，这些煎熬足以让一个普通人崩溃。

老邓也总说他们切了中航系整合的一块大肥肉，以至于经常噩梦连连，眼睛黑得跟团煤渣似的。

2009年年初，丘建棠的胃出了问题，检查以后原来是细菌超标18倍，即将面临胃穿孔。这或许就是高度紧张与高度压力导致的吧，谁知道呢？

中航系的几个重要整合平台上市公司，从2008年至今，如果一直耐心持有，是可以轻松获取7~10倍收益的。（图1.6）

回想起这个经典的方案，丘建棠他们感慨当时的眼光仍不够长远，加上资金持有者的短视，有些筹码没有一直持有。他们早已将一箱箱的资料封存，只是他们总会憧憬未来。在资本市场中要实现自己的梦想，或许不需要太多的交易，可能只需要3~5个真正能够成长起来的上市公司足矣，跟随一起成长就可以实现财富的几何级暴增。而A股的投资者，绝大部分都没有持股一周的耐性。

操盘感悟

站在国家的战略角度去看社会的发展，会更清楚行业的背景与长远发展潜力。国家倾力要达成的目标，是国家战略发展的精准推进方向。“中航系”属于大事件，做大事件能够赚大钱。