1.2.3 整车性能测试与调整

为了确保汽车产品质量，汽车制造公司除对汽车制造过程每一道工序的作业内容、操作方法和工艺要求均做出了详细与严格的规定以及采用大量现代化高精度的生产设备以保证其产品质量外，汽车在出厂前还要进行全面的检测和调试，以避免存在质量问题的汽车产品流入市场。

汽车出厂前的性能检测与调整包括室内台架检测和室外道路检测二部分，其中，室内台架检测常将具有各种不同检测功能的汽车检测设备组合在一起用于汽车整车的性能检测，以达到控制产品质量的目的，这种组合在一起的汽车检测设备统称为汽车整车出厂检验系统，由于该检测系统采用的是流水式的检测方式，汽车制造公司常将其称为整车检测线；室外道路检测都在专门建设的试车场地上进行，因此将其称为场地测试或道路测试。

一、检测线

汽车出厂前需检测的内容主要有：四轮定位参数的检测与调整、汽车前照灯的检测与调整、汽车行驶性能检测、汽车制动性能检测、汽车外观检测、汽车排放检测、汽车防雨密封性检测等，如图1-2-96～图1-2-100所示。

二、外观检查

汽车经过100多年的发展，已由早期单纯的交通运输工具发展为集现代美学、休闲娱乐、交通运输于一体的光机电一体化产品，用户对其外观（内饰、外饰、发动机舱的规整性）质量要求非常高，以至于越来越多的人将其称为流动的工艺品。为了满足人们对汽车外观质量日益苛刻的要求，汽车在出厂前还要将其置于专门的外观检测间对汽车的内饰、外饰、发动机舱进行全面检查，如图1-2-101和图1-2-102所示。外观检测间对洁净程度及光照强度有专门的要求。

三、道路测试

道路测试的内容非常多，主要包括汽车各总成部件的运行状况、是否有异响、发动机的工作温度、机油压力、发电机的发电量与充电特性、汽车起动、加速、制动、操纵性能、汽车维持直行的能力与转向回正特性、悬架的缓冲与减振特性、车轮是否摆振等。

汽车下线的道路测试与其他目的道路测试的根本区别是必须在极短的时间内（5～10min）完成名目繁多的测试。正因为如此，不可能提供将车载式的汽车道路性能试验仪器设备安装到车上和从车上卸下的时间，所以到目前为止，汽车下线的道路测试除少数项目（如汽车行驶跑偏）开始采用固定式设备（固定安装在试车道上）进行测试外，绝大多数项目仍采用最原始的人工主观评价。如图1-2-103～图1-2-106所示。

四、汽车的返修

返修是任何汽车制造公司都不可避免的一项重要工作，不仅是汽车总装与部件分装有返修，汽车的涂装与焊装也都有返修。不过在此需特别指出的是，汽车制造工艺过程中任何一个制造环节的返修都是针对微小问题的维修，凡是较大的质量问题，其处理方法是直接报废。

对于汽车总装的返修主要是装配调整的问题，如：位置误差、小件漏装、覆盖件间隙不均匀、紧固件拧紧力矩偏差、内外饰件表面破损等。当然，尽管都是一些小问题，但任何一家有影响的汽车公司都视其为零容忍，只有这样，才能有效保证汽车产品质量。正因为如此，在汽车总装厂均专门设置有足够面积的返修区，如图1-2-107所示。汽车出厂前的下线检验发现任何质量问题，均将其开到返修区由专门的返修工对其进行维修，返修后的车辆需重新上线检测合格后方可出厂。

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