2.5 本章小结

本章主要介绍了高速列车端部底架整体结构三维模型的建立以及有限元法分析的基本过程。在保证有限元计算精度的前提下，对结构进行合理简化，从而提高计算效率。考虑到载荷的不对称性，模型采用整体结构，并在枕梁中心销处采用圆形立柱和锥形圆盘的结构形式来代替实际结构，便于加载计算。根据相关设计规范确定有限元分析的边界约束条件和加载方式，尽可能使其与实际受力情况相符。将有限元分析结果与实测值进行比较可以发现，二者相差不大，说明本章有限元分析中的设计载荷和简化方式比较合理。同时，获得的有限元分析结果为服役经历对高速列车结构材料断裂力学性能的影响研究提供工程背景和设计依据。