第一章 正在发生的剧变：商业向心力重新定义现代竞争
引言：商业向心力管理理论的由来
本章将提出一个重要的有关现代商业竞争的管理理论：商业向心力。
商业向心力脱胎于“领导力公关”这一公关概念，它是我在《无公关，不品牌》一书中用来描述领导力公关为企业带来诸多利好现象的一个概括性词汇。
商业向心力已经成为现代企业，特别是互联网新经济领域企业的一项不容忽视的核心竞争能力，具体体现在以下两大方面。
第一，传统的企业竞争是窄域的，大多局限于企业自身的产品、营销和服务等资源禀赋，但现代企业竞争的边界被明显拓宽，企业就像有了庞大的商业磁场和社交磁场，把周边的优秀人才、忠诚粉丝用户、上下游合作伙伴、企业战略同盟、资本投资机构，乃至社交媒体、社会组织、普通公众等都纳入其中，企业的商业竞争在远比自身资源禀赋更庞杂的商业要素资源层面展开，企业需要以自身资源禀赋为中心，以商业向心力为半径，构建强大的商业生态系统来组织竞争，没有商业向心力的企业已经无法胜任新经济的这种宽域竞争。
易到是中国乃至全世界第一家“网约车”公司，其产品上线测试的时间比美国的优步（Uber）还要早一个月。早在2010年9月，易到用车就已上线测试并开始提供北京地区的预订用车服务，快的、滴滴（最早叫嘀嘀）的出现则要晚两年时间；到2013年5月，国内打车APP（应用程序）已经超过40款，竞争逐渐加剧。
一马当先的易到以为网约车的竞争是拼产品+拼体验的时候，其实一场拼融资、拼资源整合的“网约车”暗战已然打响，这场竞争的最终宽度远远超出了我们最初的想象。
传统意义上的竞争是优先拼产品、拼服务的，但“网约车”行业却另辟蹊径，开始了一场拼融资、拼资源整合的商业大冒险：滴滴完成了超过150亿美元（当时约合1043亿元人民币）规模的惊人融资，并与快的、优步中国合并，与微信达成战略合作。最终，易到赢了产品和服务，却败在了融资和资源整合上。
决定“网约车”竞争最终结局的真的仅仅是钱吗？非也，钱只是表象，本质还是商业向心力——当数以千万计的网约车司机，数以亿计的海量用户，顶尖的互联网技术人才，世界范围的媒体曝光，共享经济的政策支持等各种商业要素资源向滴滴蜂拥而至的时候，这场竞争就注定是宽域的，是以“网约车”企业自身资源禀赋为中心、以其商业向心力为半径的商业生态系统之战，这场竞争的赢家也已然注定不属于窄域竞争者的易到。
事实上，新经济下的这种宽域竞争，除了企业自身的资源禀赋之外，还包含两大商业生态、八个要素维度的外延式竞争，只有成功构建起商业向心力竞争模式的企业才能适应这种宽域竞争。
商业向心力竞争模式最本质的逻辑是：你的成功并不取决于你自身拥有的资源禀赋，而取决于你所能成功吸引和整合调配的全部商业要素资源，也就是取决于你能在多大宽度上参与竞争。
宽域竞争是互联网新经济时代的大势，现代企业的竞争已经脱离了纯粹的自身资源禀赋的比拼，而更像是一个基于商业向心力构建的商业生态系统与另一个商业生态系统之间的较量，企业竞争的宽度和领域被大大拉长和加深，只有窄域竞争力的商业个体已经无法赢得宽域竞争。
第二，宽域竞争给企业带来的一个显著的冲击是：你无法预知自己在竞争中会输在哪一个点上，有商业向心力的企业在商业竞争方面往往有非常强大的内生动力，依附于其上的各种商业要素资源会主动创造价值，并与企业实现商业共生、资源共享和市场共赢，甚至还会主动呵护企业的商业生态和企业声誉。
苹果iPhone8手机发布前夕，我在简书上发布了一篇评论文章，简书CEO（首席执行官）“简叔”进行了推荐。这篇文章遭到了一位iOS开发者的猛烈抨击，她看到我批评苹果Home键的设计后非常肯定地说，“看到这里，我就知道这篇文章没有什么价值了”，甚至还跟我打赌称，“iPhone8依旧将是一机难求，甚至加价到1万元左右，我把话放在这里，到时候欢迎打我脸，目前看来，至少5年之内，没有一家厂商可以撼动苹果的地位，除非开发出一款比iOS更好用的系统”。
虽然我知道在网上这样的争论没有什么意义，但令我特别感慨的一点是，这位女士仅仅是苹果商业生态中的一个开发者，她都能这么主动地去维护这家企业的利益，并为它的产品代言，而苹果商业生态中还有数十万像她这样的应用开发者，他们与这家企业实现着商业共生、资源共享和市场共赢，假如这位开发者有幸做出一款拥有百万粉丝的iOS应用，苹果公司除了能抽取30%的商业分成之外，还可以免费获得她带来的新用户，这样的企业竞争力是多么恐怖。
总之，现代企业竞争的趋势是宽域的，它已经彻底告别了企业自身资源禀赋的竞争，上升为以自身资源禀赋为中心、以商业向心力为半径的商业生态系统的较量，通过传统管理理论构建的企业竞争力已经无法完全适应现代宽域竞争的市场环境，各家企业构建商业向心力竞争模式已是大势所趋。
有鉴于此，我决定把“行业领导力”这一公关概念升级为“公关赋能商业，构建现代企业核心竞争力”的商业向心力管理理论，以供业界共同探讨。