丛书序

全球汽车工业已历经百年发展，我国自主研发汽车工业仍处于起步阶段。我国汽车工业的发展速度为什么远不如高铁和工程机械？在我国汽车产销出现井喷的黄金年代，中国自主汽车为什么没有处于主导地位？与欧、美、日等汽车强国相比，为什么总是形似而神不似？这是值得我们所有汽车行业从业人员深思的问题。作为近30年我国汽车工业发展的参与者，我一直在回顾、反思、总结、倡导。从20世纪80年代末至90年代中期的手工单台生产，到现在工业化流水线批量生产；从以前我国汽车常见的“皮肤病”和“心脏病”，到现在的“神经病”；从拥有几千家几千个品牌的国内汽车制造企业，到现在只剩下几个自主品牌；从自主品牌国内市场占有率95%以上到现在的市场占有率不足10%。我们缺技术吗？我们缺资源吗？我们缺市场吗？除了上层建筑的原因，面对汽车保有量每年10%～20%速度递增的庞大市场，我们怎样才能实现弯道超车、迎头赶超？编者认为，要从专、精、资源整合着手。

编者在编写汽车专业教材时采用“积木法”。中国的汽车工业要脱颖而出也只有走“积木法”路线，这样既降低研发、生产成本，避免重复造成的资源分散与浪费，又能提高产品品质和市场竞争力。要走“积木法”路线必须以教育为手段，因为汽车上的每一个小“积木”都能成就一番大事业。作为汽车专业人士，作为想进入汽车行业的有志之士，在万众创新、大众创业的大好形势下，成就自己，成就我国汽车产业，当前的确是最好的契机。如何把汽车“积木”变成产业项目，把项目变成特色，把特色变成效果，把效果变成效益，在本套教材编写再版时编者留有大量空间给从事汽车专业的教育者、学习者、读者来补充和完善，也期待与高、中等院校汽车专业老师、学生及汽车从业人士就专业、就业、创业及汽车企业孵化器等进行专题探讨，解决学与用的问题，与汽车生产、售后企业的项目运营、节能减排、创新创造、特色服务及操作等部门人员进行面对面的交流，解决提高品牌、企业竞争力的问题。

本书由王盛良担任主编，许小龙担任副主编，参加本书编写的还有王正红、冯建源和田艳。尽管编者一直在坚持、摸索、努力、开拓，尽管培养了一大批优秀学生从事汽车行业，指导一大批汽车售后企业在成长，尽管拥有一些新项目、新技术、新工艺、新方法在应用，但个人力量有限，中国汽车业的发展，仍然任重道远。本套教材之中也存在许多不足，期待同行与读者批评指正，惠泽更多汽车同仁！

编者