第二节 上海大众汽车

一、BCC 1.4L发动机（2002款起波罗装备）

1.正时带单元分解

BCC发动机正时带单元分解图如图4-69所示。

2.正时带的拆卸方法

1）拆下空气滤清器壳。

2）拆下正时带护罩上部。

3）拆下发动机挡泥板。

4）拆下右前轮罩外壳。

5）现在标出传动带的传动方向，然后将其拆除。

6）将曲轴调到1缸的上止点。带轮上的切口必须与标记O的边缘对齐，如图4-70所示。

7）凸轮轴正时齿轮上的定位孔与凸轮轴壳体定位孔的中心必须对齐，如图4-71中箭头所示。

8）将两个凸轮轴正时齿轮用凸轮轴锁止件T 10016按如下方法固定：将两个锁止销穿过凸轮轴正时齿轮的定位孔，插入至凸轮轴壳体定位孔的极限位置。

9）将支架B推至进气凸轮轴正时齿轮上的C极限位置，如图4-72所示。

提示：如果定位孔位于正时带轮的反向一侧.必须将曲轴再继续旋转一圈。如果端头D与直线A对齐，则说明两个锁止销已正确装入.如图4-72所示。

10）将支架B推至进气凸轮轴正时齿轮上的C极限位置，如图4-72所示。为了能拆下曲轴的带轮，必须按下述方法降低发动机。

11）用底座10-222A/1支起支撑工装10-222A。

12）旋开补偿罐，放置在一边。

13）从发动机支架下的下部正时带盖板上拆下上部固定螺钉。

14）将发动机略微预紧，并拧开固定螺钉。

15）旋开固定螺钉，并拆下整个发动机凸轮轴轴承。

16）拆下气缸盖上的发动机支架。

图4-69 发动机正时单元分解图

1—正时带护罩上部 2—螺栓，20N·m+1/4圈（90°） 3—凸轮轴正时齿轮 4—传动装置张紧轮 5—正时带 6—支架 7—螺栓，10N·m 8—水泵 9—后部正时带护罩 10—螺栓，20N·m 11—螺栓，50N·m 12—主传动带导向轮 13—主传动带张紧轮 14—曲轴正时带轮 15—主传动带 16—螺栓，12N·m 17—带轮 18—螺栓，90N·m+1/4圈（90°） 19—带筋三角皮带 20—正时带护罩下部 21—发动机支架 22—螺栓，50N·m 23—螺栓，25N·m 24—导向轮A带轮定位标记

图4-70 设置曲轴于1缸上止点

图4-71 对齐凸轮轴正时齿轮定位孔

图4-72 插入凸轮轴锁止销

17）降低发动机，直至可触及带轮的固定螺钉。

18）现在松开带轮和正时带轮的固定螺钉。用夹具3415和3415/1固定带轮。

19）拆下带轮。重新旋入带有两个垫圈的固定螺钉，以便固定正时带轮。

20）对于带空调器的车辆，拆下传动带的张紧件。

21）拆下正时带护罩下部。

22）标出两个正时带的传动方向。

23）松开主传动带张紧轮，并通过逆时针方向扭转张紧轮来松开正时带。

24）松开张紧轮上的紧固螺栓。

25）拆下正时带。

26）松开正时带的张紧轮，并通过顺时针方向扭转张紧轮来松开正时带。

27）拆下传动装置张紧轮。

28）拆下正时带。

3.正时带的安装步骤

安装条件：不允许活塞位于上止点。曲轴正时带轮用固定螺钉和两个垫圈固定在曲轴上。凸轮轴正时齿轮用T10016锁定在凸轮轴壳体的定位孔中，而且要防止扭转锁死。

注意：凸轮轴旋转时.气门会撞到位于上止点的活塞上。

1）将曲轴调到1缸上止点位置。斜切齿必须与油泵上的标记对齐，如图4-73中箭头所示。

图4-73 将曲轴转到1缸上止点位置

2）首先将正时带以顺时针方向向上安放在进气凸轮轴正时齿轮上，然后再将其安放在排气凸轮轴正时齿轮上。正时带松弛的部分必须位于下部。请注意正时带传动时的转动方向。

3）沿箭头所示方向顺时针旋转带有内六角螺栓1的传动装置张紧轮，张紧轮在未张紧位置，如图4-74所示。

4）用张紧轮将正时带的下部向上拉紧，并旋入张紧轮的固定螺钉。

5）略微拧紧张紧器固定螺钉。底板的凸缘必须嵌接在气缸盖孔2中，如图4-74所示。

图4-74 安装张紧器

6）接着通过逆时针方向扭转带内六角螺栓的张紧轮来张紧正时带，直至指针2位于记号窗中的底板凸缘之上（箭头所示），如图4-75所示。

7）拧紧张紧轮上的紧固螺栓。拧紧力矩：20N·m。首先将正时带逆时针方向通过张紧轮、曲轴、导向轮和进气凸轮轴正时齿轮，安放在水泵带轮上。必须注意正时带传动时的传动方向。如果张紧轮之前已经拆除，必须按下述方法安装张紧轮。

图4-75 张紧正时带

8）在箭头位置逆时针方向旋转带内六角螺栓的正时带张紧轮，如图4-76所示。

图4-76 旋转正时带张紧轮

9）略微拧紧固定螺钉。底板凹口1必须夹在固定螺钉2上，如图4-77所示。

10）接着通过沿箭头方向扭转张紧轮来张紧正时带，直至指针3位于底板切口上（箭头所示），如图4-77所示。

图4-77 用张紧器张紧正时带

11）拧紧张紧轮上的紧固螺栓。拧紧力矩：20N·m，将工具从凸轮轴正时齿轮中移走。

12）现在沿发动机旋转方向旋转曲轴两圈，直至曲轴再次位于1缸的上止点。

13）然后必须再检查一次正时带调整情况和张紧轮位置。

14）如有必要，再次张紧两条正时带。

15）重新安装曲轴带轮。这时要注意下列事项：带轮和正时带轮的固定螺钉必须更新。安装带轮时必须注意正时带轮的固定。涂了油的新螺栓的拧紧方式：90N·m+1/4圈（90°）。

16）发动机支架安装在气缸盖上。拧紧力矩50N·m。对于带空调器的车辆，重新安装传动带的张紧件。

17）安装发动机的机组支承。

18）安装正时带护罩上部。

19）安装传动带。

20）安装右前轮罩外壳。

21）安装发动机挡泥板。

22）拧紧冷却液补偿罐。

23）安装空气滤清器壳。

二、BMG 1.4L/BMH 1.6L发动机（2006款起波罗装备）

该款发动机正时带单元，拆装步骤，气门正时调整与CDFA发动机一样，相关内容请参考本章第一节的“五”小节。

三、BCD 1.6L发动机（2002款起波罗装备）

1.发动机正时带单元分解

BCD发动机正时带单元分解图如图4-78所示。

2.正时带的拆卸方法

1）拆卸发动机罩盖。

2）拆卸发动机挡泥板。

3）拆卸传动带。

4）拆卸传动带的张紧元件。

5）拆卸冷却液储液罐（冷却液软管仍然连接着）。

6）拆卸正时带护罩上部。

图4-78 正时带单元分解图

1—螺栓3个，45N·m 2—发动机支架 3—螺钉，25N·m 4—支架 5—正时带护罩 6—中部正时带护罩 7—螺栓3个，20N·m 8—垫圈 9—张紧轮 10—O形圈 11—水泵 12—螺钉，15N·m 13—正时带 14—曲轴带轮 15—螺钉，90N·m+1/4圈（90°） 16—下部正时带护罩 17—10N·m 18—空调压缩机带轮 19—传动带 20—带轮 21—传动带的张紧装置

7）如图4-79所示，通过转动曲轴使凸轮轴正时齿轮位于第1缸的上止点位置。凸轮轴正时齿轮上的标记必须与正时带护罩上的标记对齐。

图4-79 设置第1缸上止点位置

8）安装带腿状支承10-222A/1的支架10-222A。

9）拆下装配支架/发动机支架，装配支架/车身以及装配支架/车身支架上的紧固螺栓，并拆下整个装配架。

10）拆下带轮。

11）拆下缸体上的发动机支架。

提示：在松开前发动机支架的螺栓时.必须把带支承架的发动机稍稍抬高。

12）拆下中部和下部的正时带护罩。

13）标识正时带的传动方向。

14）松开张紧轮并且取下正时带。

15）稍稍向后转动曲轴。

3.正时带单元的调整步骤

1）把正时带放在曲轴带轮和水泵上（注意传动方向）。

提示：发动机应该已拆下，从正时带护罩的下部以带轮开始进行安装。

2）调整气门正时提示：

① 在旋转凸轮轴时，曲轴不得位于上止点位置。否则有损坏气门或活塞顶部的危险。

② 使得曲轴上的标记与正时带护罩上的标记对齐。

3）发动机已安装的情况下，转动带轮至第1缸上止点位置，如图4-80所示。

图4-80 设置发动机于1缸上止点位置

4）把正时带放在张紧轮和正时齿轮上。张紧正时带的前提条件：发动机温度不得过高而烫手。正时齿轮位于第1缸的上止点位置。在张紧正时带之前，用销钉扳手T10020在两个方向上分别旋转张紧轮至偏心位置各5次，并且每一次都必须转动至停止位。

5）张紧正时带。用双孔销钉扳手T10020把偏心轮旋转至左侧（箭头方向）至停止位，如图4-81所示。

6）然后松开正时带直至槽口1和标识2对齐（用镜子），如图4-81所示。

7）拧紧锁定螺母至20N·m。

8）按发动机的旋转方向转动曲轴两圈，直至发动机位于第1缸上止点位置。转动最后45°（1/8转）时，中途不得停顿。

9）再次检查正时带的张紧状态技术要求：标识和槽口必须对齐。

图4-81 对齐张紧轮标识

10）拆下正时带护罩的中部和下部。拧紧力矩：25N·m。

11）把发动机支架安装在缸体上。拧紧力矩：45N·m。

12）安装整个发动机装配支架。提示：在安装发动机装配支架之前，先把螺栓插入支架中。

13）对齐发动机和变速器支架。

14）拆下发动机支承支架10-222A。

15）安装上部正时带护罩。

16）安装传动带张紧元件。拧紧力矩：25N·m。

17）安装冷却液储液罐。

18）拆下发动机挡泥板。

19）安装发动机罩盖。

四、AYF/BHJ 1.6L发动机（2003款起高尔装备）

1.发动机正时带单元分解

AYF发动机正时带单元分解图如图4-82所示。

BHJ发动机正时带单元分解图如图4-83所示。

2.正时链单元的拆解方法

1）拆卸传动带。

2）将曲轴转动到第一缸的上止点位置，如图4-84所示。

3）拆卸正时带上防护罩。

图4-82 AYF发动机正时带单元分解图

1—空调压缩机带轮 2—V带 3—螺栓，20N·m 4、5—带轮 6—发电机带轮 7—螺栓，10N·m 8—螺栓，30N·m 9—正时带下护罩 10—正时带上护罩 11—张紧轮紧固螺母，45N·m 12—张紧轮 13—正时带 14—正时带防护罩 15—紧固螺栓，10N·m 16—螺栓，20N·m 17—正时带后防护罩 18—中间轴正时带轮 19—螺钉，80N·m 20—曲轴正时带轮 21—螺钉，90N·m+1/4圈（90°） 22—发电机带 23—水泵带轮 24—螺钉，20N·m 25—动力转向泵带轮 26—螺钉，20N·m 27—动力转向泵带轮 28—螺钉，20N·m 29—带轮 30—螺钉，20N·m

图4-83 BHJ发动机正时带单元分解图

1—发电机带轮 2—张紧装置 3—螺栓，20N·m 4—螺栓，30N·m 5—正时带下护罩 6—正时带上护罩 7—张紧轮紧固螺母，45N·m 8—张紧轮 9—正时带 10—正时带防护罩 11—紧固螺母，10N·m 12—螺栓，20N·m 13—正时带后防护罩 14—中间轴齿轮 15—螺钉，80N·m 16—曲轴正时带轮 17—螺钉，90N·m+1/4圈（90°） 18—螺栓，10N·m 19—动力转向泵带轮 20—水泵带轮 21—螺钉，20N·m 22—空调压缩机带轮 23—带轮 24—螺栓，20N·m 25—V带

图4-84 设置发动机于第一缸上止点位置

4）标出正时带的传动方向。

5）拆下扭振减振器/带轮。

6）拆卸正时带下护罩。

7）松开张紧轮后取下正时带。

3.正时链单元的安装步骤

说明：凡是进行过正时带拆卸的维修工作后，都要按照以下步骤对正时带进行调整。当转动凸轮轴时曲轴不应该处于上止点位置，以免损坏气门和活塞。

1）将凸轮轴带轮上的标记（见图中箭头）对准正时带防护罩上的标记，如图4-85所示。

图4-85 对准凸轮轴带轮正时标记

2）将正时带套在曲轴正时带轮上。

3）用一个螺栓固定扭振减振器/带轮。

4）将曲轴转动到第一缸的上止点位置。

5）将正时带套在凸轮轴正时带轮和张紧轮上。

6）按照顺时针方向转动张紧轮以张紧正时带轮。

7）转动曲轴检查调整是否正确。

8）用专用工具（例如Matra V159）按箭头方向转动张紧轮。正时带的张紧程度：用拇指和食指可以转动凸轮轴带轮和中间轴带轮之间的正时带到90°。

9）紧固张紧轮的螺母到45N·m。

10）转动曲轴，二次以检查凸轮轴和曲轴的标记是否对准参考点。

11）安装正时带上防护罩。

12）安装正时带下防护罩，以及曲轴带轮。按照以下步骤调整点火正时。

13）转动凸轮轴正时带轮，使其上的标记与气缸罩壳上的标记对准。

14）曲轴设置为第一缸上止点。

15）正时带张紧。

16）检查分电器上分火头是否指向分电器外壳第一缸的标记。如果不是，则转动分电器使其对准，必要时重新安装分电器。

17）转动曲轴2次，检查凸轮轴和曲轴的标记是否对准参考点。

18）检查点火正时，必要时调整。点火提前角调整（BHJ机型）：热机状态下，冷却液温度超过75℃时，拆开蓄电池盖板拔出防水接头，通常该防水接头内部二端子间常断。使用V.A.G 1594短接该插头，使控制器的39号脚接地。此时控制器将输出恒定的12.0°作为点火提前角。旋转分电盘，直到通过诊断仪V.A.G 1767读取的点火提前角为12.0°±1°为止，调整结束后换回原来的防水接头。

五、CDE 1.6L发动机（2008款起朗逸装备）

CDE发动机正时链结构分解与拆装步骤与CDFA发动机相同，相关内容请参考CDFA一节。这里仅给出发动机的正时链单元分解图，如图4-86所示。

六、CFN 1.6L发动机（2010款起朗逸装备）

CFN发动机正时单元结构，拆卸安装步骤与CDE相同，相关内容请参考本节“五”小节。

图4-86 CDE发动机正时链单元分解图

1—螺钉，10N·m 2—连到加热阀与正时壳体的管路 3、4、31、33—密封圈 5—螺钉，10N·m 6—油水分离器 7—密封件 8—螺钉，50N·m+1/4圈 9—驱动链条 10—正时齿轮 11—导杆，20N·m 12—带凸轮轴壳体的气缸盖 13—气缸体 14—螺栓 15—支架 16—带张紧板的链条张紧器 17—张紧弹簧 18—油底壳 19、20—螺钉，15N·m 21—正时齿轮 22—盖罩 23—螺钉，20N·m+1/4圈 24—导轨 25—活塞 26—弹簧 27—链条张紧器 28—螺钉，9N·m 29—带轮 30—固定螺栓，150N·m+1/2圈 32—轴承套 34—螺钉，10N·m 35—正时壳体 36—螺钉，50N·m 37—螺钉，10N·m

七、ANQ 1.8L发动机（2002款帕萨特装备）

1.正时带单元结构图解

ANQ发动机正时带单元分解图如图4-87所示。

2.正时带单元拆解方法

1）拆下发动机罩盖。

2）拆下多楔带及其张紧器。

3）用工具固定风扇带轮，用内六角扳手拧下螺栓。

4）从轴承上取下风扇。

5）拆下正时带上护罩。

6）标出正时带旋转方向。

7）用曲轴正时带轮中央螺栓，按发动机旋转方向将曲轴置于1缸上止点位置，标记如图4-88所示。

8）拧下正时带下、中护罩螺栓。

9）用专用工具将正时带张紧轮向左侧转动，直到可以用锁止片固定住活塞。

图4-87 发动机正时带单元分解图

1—正时带张紧装置 2—螺栓，25N·m 3—螺栓，10N·m 4—正时带上护罩 5—正时带中护罩 6—螺栓，20N·m 7—张紧轮 8—正时带 9—螺栓，25N·m 10—螺栓，10N·m 11—正时带张紧器 12—导向轮 13—曲轴正时带轮 14—螺栓，90N·m+1/4圈（90°） 15—正时带下护罩 16—螺栓，10N·m 17—螺栓，10N·m 18—张紧轮 19—带轮 20、22—带轮 21—螺栓，25N·m

图4-88 将曲轴置于1缸上止点位置

10）将锁止片插入到活塞支架的槽中，使其能够固定到活塞的凹槽上，以便固定活塞。

11）拆下正时带。

3.正时带单元的安装步骤

1）将凸轮轴带轮上标记与气缸盖罩上标记对齐。

2）将正时带装到曲轴带轮上（注意旋转方向）。

3）装上正时带下护罩。

4）用螺栓固定减振器/带轮（注意定位）。

5）将曲轴置于1缸上止点。

6）装上正时带，顺序按水泵、张紧轮和凸轮轴带轮。

7）拉出专用工具，以松开正时带张紧器活塞。

8）用曲轴正时带轮中央螺栓将曲轴沿发动机旋转方向转两圈，检查一下凸轮轴和曲轴标记是否与参考点对齐。

9）安装减振器/带轮。

10）安装多楔带和多楔带张紧器。

11）安装风扇。

12）安装锁定支架。

八、AWL 1.8L发动机（2002款起帕萨特装备）

AWL发动机正时带单元分解图如图4-89所示。

图4-89 发动机正时带单元分解图

1—正时带下护罩 2—螺栓，10N·m 3—正时带中护罩 4—正时带上护罩 5—正时带 6—导向轮 7—螺钉，25N·m 8—螺钉，65N·m 9—凸轮轴正时带轮 10—张紧轮 11—正时带张紧器 12—O形圈 13—水泵 14—螺钉，15N·m 15—曲轴正时带轮 16—螺钉，90N·m+1/4圈 17—螺钉，10N·m 18—螺钉，25N·m

AWL发动机正时带单元，请参考本节“七”小节的内容。

九、CEDA 1.8T发动机（2009款新帕萨特装备）

该款发动机正时链单元结构与拆装步骤，和CEAA发动机相同，相关内容请参考前面本章第一节“九”小节。

十、AYJ 1.8L发动机（2004款桑塔纳3000装备）

该款发动机正时带单元结构，拆装步骤，气门正时调整与ANQ发动机一样，相关内容请参考本节“七”小节的内容。

十一、BKT/BKU 1.8L发动机（2004款桑塔纳3000装备）

该款发动机正时带单元结构，拆装步骤，气门正时调整与ANQ发动机一样，相关内容请参考本节“七”小节的内容。

十二、BPL 1.8L发动机（2005款途安装备）

该款发动机正时带单元结构，拆装步骤，气门正时调整与ANQ发动机一样，相关内容请参考本节“七”小节的内容。

十三、AJR 1.8L发动机（1999款桑塔纳2000GSI装备）

该款发动机正时带单元结构，拆装步骤，气门正时调整与ANQ发动机一样，相关内容请参考本节“七”小节的内容。

十四、38K 1.9L柴油发动机（2005款起帕萨特装备）

1.正时带单元分解

38K发动机正时带单元分解图如图4-90所示。

图4-90 38K发动机正时带单元分解图

1—正时带上护罩 2—正时带 3—螺栓，20N·m+1/8圈 4—张紧轮 5—螺栓，100N·m 6—螺栓，5N·m 7—凸轮轴正时齿轮 8—轮毂 9—螺栓，10N·m 10—正时带后护罩 11—密封套管 12—导向辊 13—水泵 14—曲轴正时轮 15—螺栓，120N·m+1/4圈 16—螺栓，15N·m 17—螺栓，20N·m 18—正时带下护罩 19—带轮/缓冲垫 20—螺栓，10N·m+1/4圈 21—正时带中护罩

2.正时链单元的拆解方法

1）将前围支架置于维护位置。

2）拆下传动带。

3）拆下正时带上护罩。

4）将风扇叶轮从风扇粘性离合器上拆下。

5）从紧凑型支架上拧下传动带换向杆。

6）拆下正时带中护罩。

7）折下缓冲垫/带轮。

8）拆下正时带下护罩。

9）从发动机上拧松燃油冷却器的冷却液管路，并将其略微向前拉。

10）将曲轴置于1缸的上止点位置，如图4-91所示。

提示：同时转动曲轴，直到曲轴正时带轮上的标记朝上，且正时带后护罩上的箭头对着轮毂脉冲信号轮的两个凸缘。用柴油发动机喷油泵锁止杆锁定轮毂。为此应将锁止杆穿过左侧的长孔推入气缸盖的孔中。用曲轴止动块锁定曲轴正时带轮。曲轴正时带轮上的标记必须对准曲轴止动块上标记。此时曲轴止动块的销轴必须卡入密封法兰的孔内.如图4-91所示。

图4-91 设置曲轴于1缸的上止点位置

11）标记正时带的转动方向。

12）松开张紧轮的固定螺母。

13）松开凸轮轴正时齿轮的紧固螺栓，直到凸轮轴正时齿轮能在长孔内转动，如图4-92所示。

14）现在逆时针方向转动双孔螺母扳手，直到能够用锁止杆锁定正时带的张紧轮。

15）现在沿箭头方向转动螺母扳手至极限位置，然后用手拧紧紧固螺母。

16）首先从水泵带轮上，然后从其他带轮上取下正时带。

3.正时链单元的安装步骤

图4-92 松开凸轮轴正时齿轮螺栓

安装注意事项：正时带的调整只能在发动机处于冷态时进行，因为张紧元件指针位置会随发动机温度的变化而不同。张紧轮必须用锁止杆锁定并固定在右挡块上。

1）在长孔内将凸轮轴正时齿轮逆时针方向转到极限位置。

2）将正时带安装到曲轴齿轮、张紧轮和凸轮轴正时齿轮上。

3）最后把正时带安放到水泵的带轮上。

4）松开张紧轮的固定螺母。

5）然后用双孔螺母扳手逆着张紧轮上的箭头方向松开张紧轮，并从张紧轮中取下锁止杆。

6）用双孔螺母扳手小心地沿张紧轮上的箭头方向转动张紧轮，直到指针处在底座间隙正中，如图4-93所示。

图4-93 用专用工具转动张紧轮

7）在这个位置下固定张紧轮，然后按以下规范拧紧张紧轮的固定螺母：20N·m+1/8圈。

8）用25N·m的力矩拧紧凸轮轴正时齿轮的紧固螺栓。

9）取下柴油发动机喷油泵锁止杆和曲轴止动块。

10）将曲轴沿发动机旋转方向继续转动两圈，并再次停到1缸的上止点位置。

提示：曲轴止动块的轴颈必须以转动方式卡入密封法兰内.如果曲轴已转过1缸的上止点.且曲轴止动块未能卡入密封法兰内.则将曲轴转回1/4圈，以便曲轴沿发动机转向方向重新转到1缸的上止点位置。不允许为装入曲轴止动块而逆着发动机旋转方向进行校正。

11）安装曲轴止动块后检查是否能让柴油发动机喷油泵锁止杆锁定轮毂，如图4-94所示。

图4-94 喷油泵锁止杆T3359

12）如果轮毂无法锁定，将曲轴止动块的轴颈从密封法兰的孔中拉出，然后转动曲轴，直到能用锁止杆锁定轮毂。

13）松开凸轮轴正时齿轮的固定螺栓。

14）逆着发动机旋转方向略微转动曲轴，直到曲轴止动块的轴颈紧靠在密封法兰的孔前，如图4-95所示。

15）沿发动机旋转方向转动曲轴，直到曲轴止动块的轴颈以转动方式卡入密封法兰内。

图4-95 曲轴止动块T10050

16）将凸轮轴正时齿轮的紧固螺栓用25N·m力矩拧紧。

17）取下柴油发动机喷油泵锁止杆和曲轴止动块。

18）将曲轴沿发动机旋转方向转动两圈，直到曲轴处于1缸的上止点位置。

19）重复检查。

20）安装正时带下护罩和缓冲垫/带轮。

21）安装正时带中护罩。

22）在紧凑型支架上拧紧传动带换向杆。

23）拧紧燃油冷却器的冷却液管路，并安装正时带上护罩。

24）安装传动带。

25）安装风扇叶轮到风扇粘性离合器上。

26）安装前围支架。

27）检查前照灯调节装置，必要时校正。

十五、BJZ 2.0L发动机（2004款途安装备）

该款发动机正时带单元结构，拆装步骤，气门正时调整与ANQ发动机一样，相关内容请参考本节“七”小节的内容。

十六、BTL 2.0L发动机（2006款桑塔纳3000装备）

该款发动机正时带单元结构，拆装步骤，气门正时调整与ANQ发动机一样，相关内容请参考本节“七”小节的内容。

十七、BFF 2.0L发动机（2003款起帕萨特装备）

1.正时带单元分解

BFF发动机正时带单元分解图如图4-96所示。

图4-96 发动机正时带单元分解图

1—螺栓，25N·m 2—传动带的张紧装置 3—中部正时带护罩 4—上部正时带护罩 5—垫片 6—张紧器 7—螺栓，20N·m 8—正时带 9—螺栓，20N·m 10—后部正时带护罩 11—O形圈 12—水泵 13—螺栓，15N·m 14—曲轴正时带链轮 15—螺栓，90N·m+1/4圈（90°） 16—下部正时带护罩 17—螺栓，10N·m 18—风扇带轮 19—带轮 20—螺栓，25N·m 21—传动带 22—带轮/减振器

2.正时链单元的拆解方法

1）将锁定支架调整到维修位置。

2）拆下传动带。

3）拆下用于传动带的张紧件。

4）拆下上部正时带护罩。

5）转动曲轴将凸轮轴的链轮调整到1缸的上止点位置。凸轮轴链轮上的标记必须对准正时带护罩上的箭头，如图4-97所示。

6）标记正时带的传动方向。

7）拆下减振器/带轮。

8）安装中部和下部正时带护罩。

9）松开张紧器与取下正时带。

10）向后稍微转动曲轴。

3.正时链单元的安装步骤

1）将正时带放在曲轴带轮和水泵带轮上（观察传动方向）。调整气门正时，注意在转动

图4-97 设置发动机到1缸上止点位置

凸轮轴时，曲轴一定不可位于上止点。否则有可能损坏气门/活塞顶部。

2）将凸轮轴上的标记与正时带罩上的标记排成一条直线，如图4-98所示。

图4-98 设置凸轮轴正时标记位置

3）安装中部和下部正时带护罩。

4）安装减振器，螺栓拧紧力矩：25N·m。将曲轴转到1缸的上止点位置，如图4-99所示。

图4-99 转动曲轴到1缸上止点位置

5）将正时带放在张紧轮和凸轮轴链轮上。张紧正时带。

注意：发动机温度不能太高，必须可以用手触摸。

6）在张紧正时带前用销钉扳手（V159）转动偏心轮上的张紧轮，并且在两个方向上各转5次，每次都要完全转到挡块位置。

7）松开正时带，直至槽口1与标记2对准（用镜子），如图4-100所示。

图4-100 对齐张紧轮

8）将固定螺母拧紧到20N·m。

9）将发动机调到1缸的上止点。

10）现在沿发动机旋转方向旋转曲轴两圈，直至曲轴再次位于1缸的上止点。在此操作中要注意的是，最后的45°（1/8圈）要连续不停地转动。

11）再次检查正时带张紧度。标准状态：标记与槽口对准。

12）安装上部正时带护罩。

13）安装用于传动带的张紧件。拧紧力矩：25N·m。

十八、BBG 2.8L发动机（2003款起帕萨特B5装备）

1.正时带单元分解

BBG发动机正时带单元分解图如图4-101所示。

2.正时带单元的拆解方法

1）拆卸隔声板。

2）拆卸前保险杠。

3）将锁架置于维修位置。

4）拆卸和组装传动带和传动带张紧元件。

5）将曲轴转动到第3缸上止点位置。正时带护罩上的标记A必须与带轮上的缺口B对齐，如图4-102所示。

6）检查凸轮轴链轮的位置。固定板上的大孔必须与内侧的相对应的对齐。如果大孔位于外侧，则必须将曲轴再转一圈，如图4-103所示。

图4-101 发动机正时带单元分解图

1—螺栓，55N·m 2—张紧器 3—右侧正时带上护罩 4—中间正时带护罩 5—正时带 6—左侧正时带上护罩 7—螺栓，25N·m 8—螺栓，22N·m 9—垫圈 10—轴承套筒 11—张紧器 12—张紧杆 13—O形圈 14—螺栓，25N·m 15—支架 16—接头 17—水泵 18—机油泵 19—气缸盖 20—通气罩 21—气缸体 22—螺栓，45N·m 23—托架 24—油底壳 25—滚轮 26—螺栓，15N·m 27—曲轴正时带轮 28—螺栓，200N·m+1/2圈 29—张紧元件 30—螺栓，10N·m 31—风扇保持器 32—螺栓，M8：25N·m，M6：10N·m 33—正时带轮护罩 34—螺栓，10N·m 35—减振器 36—螺栓，25N·m

图4-102 转动曲轴到第3号缸上止点位置

7）从气缸盖左侧拆卸密封塞。曲轴的上止点孔必须能够通过密封塞孔看见（或感觉到）。

8）将夹紧螺栓3242旋入到孔中，使得曲轴被固定住而不能转动。

9）拆卸正时带中间和右侧正时带。

图4-103 检查凸轮轴链轮位置

10）拆卸曲轴减振器。

11）拆卸风扇保持架，以及带轮上正时带防护装置。

12）用内六角扳手按照箭头方向转动正时带张紧轮1，当张紧杆2压下正时带张紧装置3，使罩壳上的孔与活塞上的孔相互对齐时，用销钉T40011固定张紧装置，如图4-104所示。

图4-104 安装张紧装置

13）在张紧之前用钳子对准压力活塞。

14）标记正时带转动方向。

15）取下正时带。

3.正时链单元的安装步骤

1）拆卸凸轮轴链轮的紧固螺栓并取下固定板。

2）然后将一个M10的螺栓旋入到孔中，用来固定顶拔器3032。

3）用顶拔器3032松开凸轮轴链轮。

4）按照图4-105所示布置正时带，对于使用过的正时带，要注意传动方向。

图4-105 正时带布置图

5）现在安装凸轮轴夹具3391。

6）张紧正时带。

7）使用内六角扳手尽可能地向右侧转动张紧轮1，使销钉T40011可以从张紧装置3中拉出，如图4-104所示。

8）将扭力扳手安装到张紧轮上的内六角孔中，并向张紧的方向以15N·m的力矩固定。

9）将张紧轮拧紧到22N·m。

10）张紧正时带后将凸轮轴链轮拧紧到55N·m。

11）拆卸夹紧螺栓3242。

12）其他组装步骤按与拆卸的相反顺序进行。