第四章 大众汽车发动机正时维修调整

第一节 一汽大众汽车

一、CFBA 1.4L TSI发动机（2009—2012款速腾，2009款起迈腾，2011款起迈腾B7L，2010—2012款新宝来，2009—2012款高尔夫A6，上海大众2009—2012款朗逸、上海大众2011—2012款帕萨特NMS装备）

1.正时链单元分解

CFBA发动机正时链单元分解图如图4-1所示。

2.正时链单元的拆卸

1）关闭点火开关及所有用电器，拔出点火钥匙。

2）排放冷却液。

3）拆下发动机罩。

4）松开弹簧卡箍，将进气软管从废气涡轮增压器的管接头上拔下。

5）拆卸空气滤清器，将进气软管和空气滤清器一起拆下。

6）脱开压力管上的软管，并打开线束固定夹。

7）从下部拔出冷却液管上的冷却液软管并松开气缸体上冷却液管的固定螺栓。

8）从上部脱开冷却液管上的软管连接并从凸轮轴箱上拧下冷却液管的固定螺栓，拆下冷却液管。

9）旋出凸轮轴后部端盖的固定螺栓，并取下端盖。

10）拆下气缸1的火花塞。为此使用起拔器T10094A和火花塞扳手。

11）将千分表适配接头T10170拧入火花塞螺纹孔至极限位置。

12）将带加长件T10170/1的千分表VAS6079安装到千分表适配接头中，装到极限位置，并拧紧夹紧螺母。

13）将曲轴朝发动机运转方向转到气缸1的上止点。记下千分表指针的位置。

14）凸轮轴上的孔必须处于图4-2所示的位置。必要时，将曲轴再旋转一圈（360°）。

提示：如果曲轴转动超过上止点0.Olmm.则将曲轴逆着发动机运转方向再转动约45°。接着将曲轴朝发动机运转方向转动到1缸压缩行程上止点位置.1缸上止点允许的偏差：0.01mm。

15）如图4-3所示，将凸轮轴固定件T10171 A插入到凸轮轴开口中，直到极限位置。定位销（箭头1）必须嵌入孔（箭头2）中。必须可以从上方看到标记“TOP”（箭头3）。

16）在相应的孔中用手拧入一个螺栓M6，固定凸轮轴固定件T10171 A，不要拧紧。

17）拆卸正时齿轮箱罩。

18）从机油泵上拔出盖板1，如图4-4所示。

19）用记号笔标记正时链3的运转方向。注意凸轮轴调节器的紧固螺栓2为左旋螺纹，如图4-4所示。

图4-1 CFBA发动机正时链单元分解图

1—带凸轮轴箱的气缸盖 2—气缸体 3—辅助机组支架 4—盖板 5—链轮 6—螺钉，20N·m+继续转动圈（90°） 7—链轮 8—传动链 9—螺钉，25N·m 10—螺钉，15N·m 11—带张紧轨的链条张紧器 12—张紧弹簧 13—油底壳 14—15N·m 15—活塞 16—压簧 17—链条张紧器 18—螺钉，9N·m 19—正时齿轮箱罩 20—螺钉，10N·m 21—带轮 22—紧固螺栓 23—轴套 24—O形圈 25—螺钉，50N·m 26—密封件 27—螺钉，40N·m+继续转动圈（90°） 28—螺钉，50N·m+继续转动圈（90°） 29—张紧轨 30—凸轮轴调节器 31—正时链 32—链轮 33—滑轨 34—导向螺栓 35—轴套

图4-2 凸轮轴孔的位置

图4-3 专用工具的使用

20）用固定支架T10172固定凸轮轴正时齿轮5，松开螺栓2和4，如图4-4所示。

图4-4 凸轮轴拆卸

21）如图4-5所示沿箭头方向压张紧轨，并用定位销T40011固定链条张紧器的活塞。

图4-5 固定张紧器活塞

22）将凸轮轴调节器和正时链一起取下。

23）用固定支架T10172固定机油泵的链轮，并松开紧固螺栓。

24）将固定销上的张紧弹簧用一把旋具撬出，并取出张紧弹簧。

25）旋出紧固螺栓并取下链条张紧器。

26）用记号笔标记机油泵驱动链的运转方向。

27）拧下链轮的紧固螺栓，并将链轮连同机油泵传动链一起取下。

3.正时链单元的安装

说明：曲轴必须位于1缸的压缩行程上止点位置.

1）如图4-6所示沿箭头方向推链轮直到曲轴轴颈的极限位置。

注意：与链轮铸在一起的凸缘必须插入曲轴轴颈的凹槽中。

图4-6 对正曲轴正时标记

2）用记号笔标记链轮和气缸体、曲轴的相对位置。

3）将机油泵驱动链放到链轮上，同时将链轮放到机油泵的驱动轴上。

提示：注意机油泵驱动链上的运转方向标记。机油泵驱动轮只在一个位置与机油泵驱动轴匹配。

4）将机油泵驱动轴用固定支架T10172固定。

5）将新的固定螺栓用20N·m的力矩拧紧并继续转动圈（90°）。

6）将链条张紧器安装到机油泵驱动链上并用15N·m的力矩拧紧紧固螺栓。

7）将张紧弹簧用一把旋具安装到固定销上。

8）用手给链轮拧上一个新的紧固螺栓。

9）将正时链装到曲轴链轮、排气凸轮轴链轮和凸轮轴调节器上，并用手给凸轮轴调节器拧上一个新的紧固螺栓。

提示：注意正时链上的运转方向标记。导向套安装在进气凸轮轴和凸轮轴调节器之间。凸轮轴调节器的紧固螺栓为左旋螺纹。

10）安装链条张紧器，并用9N·m的力矩拧紧紧固螺栓。

11）从链条张紧器中拔出定位销T40011，张紧正时链。

12）检查曲轴链轮和气缸体上的标记，它们必须相互重叠。

13）用40N·m的力矩拧紧紧固螺栓，并用50N·m的力矩拧紧螺栓（使用固定支架T10172）。

提示：检查过配气相位后，继续转动1/4圈(90°)，拧紧紧固螺栓。凸轮轴调节器的紧固螺栓为左旋螺纹。

14）拧下螺栓，并将凸轮轴固定件T10171A从凸轮轴箱上取下。

15）检查配气相位。

16）将凸轮轴正时齿轮用固定支架T10172固定，并用一把呆扳手将紧固螺栓（左旋螺纹）继续转圈（90°）。

提示：凸轮轴调节器的紧固螺栓为左旋螺纹。在拧紧螺栓时，凸轮轴正时齿轮不允许转动。

17）安装机油泵齿轮盖板。

18）安装正时齿轮箱罩。

19）安装油底壳。

20）安装曲轴带轮。

21）安装多楔传动带。

二、BLG BMY 1.4L TSI发动机（2009款起速腾装备）

BLG发动机正时单元结构、拆装步骤与CFBA发动机一样，相关内容请参考本节“一”小节。

三、BJH 1.6L发动机（2004款起宝来装备）

1.发动机正时带单元分解

发动机正时带单元分解图如图4-7所示。

2.正时带拆卸步骤

1）拆卸发动机罩盖。

2）拆卸隔声罩。

3）拆卸多楔传动带。

4）拆卸多楔传动带张紧元件。

5）拆卸冷却液膨胀罐（冷却液软管仍然连接着）。

6）拆卸正时带护罩上部。

7）如图4-8所示，转动曲轴使凸轮轴正时带轮位于1缸压缩行程上止点（TDC）位置。凸轮轴正时带轮上的标记必须与正时带护罩隔声装置的标记对齐。

8）安装带腿状支承的支架。

9）拆下装配支架/发动机支架、装配支架/车身和装配支架/车身支架的紧固螺栓，并拆下整个装配支架。

10）拆下带轮。

11）拆下缸体卜的发动机支架。

提示：松开前发动机支架的螺栓时.必须把带支承架的发动机稍稍抬起。

12）拆下中部和下部的正时带护罩。

13）标识正时带旋转方向。

14）松开张紧轮，并且取下正时带。

15）稍稍向后转动曲轴。

3.正时带的安装方法

（1）安装前提条件 活塞不得位于上止点。

操作方法：把正时带装在曲轴带轮和水泵上（注意传动方向）。

如果发动机已拆下：从正时带护罩的下部以及带轮开始进行安装。

调整配气正时：旋转凸轮轴时，曲轴不得位于上止点位置，否则有损坏气门或活塞顶部的危险。使曲轴上的标记与正时带护罩卜的标记对齐。发动机已安装，如图4-9所示转动带轮至1缸上止点位置。把正时带装在张紧轮和正时齿轮上。

图4-7 发动机正时带单元分解图

1—螺栓（三个，40N·m） 2—发动机支架 3—螺钉，23N·m 4—支架 5—上正时带护罩 6—中正时带护罩 7—螺钉，23N·m 8—垫圈 9—张紧轮 10—O形圈 11—水泵 12—螺钉，15N·m 13—正时带 14—曲轴正时带轮 15—螺钉，90N·m+1/4圈（90°） 16—下正时带护罩 17—螺钉，10N·m 18—带轮 19—双面多楔传动带 20—多楔带轮 21—双面多楔传动带张紧装置

图4-8 设置发动机正时于1缸TDC位置

（2）张紧正时带

前提条件：发动机温度不得过高而烫手。正时齿轮位于1缸压缩行程上止点位置。张紧正时带前，用专用工具T10020在两个方向分别旋转张紧轮至偏心位置各5次，并且每一次都必须转动至停止位。

图4-9 转动正时带轮到1缸上止点位置

1）张紧正时带。如图4-10所示，用T10020把偏心轮旋转至左侧（箭头方向）至停止位。

图4-10 对齐正时带

2）如图4-10所示，松开正时带直至槽口1和标识2对齐（用镜子）。

3）拧紧锁定螺母至20N·m。

4）沿发动机旋转方向转动曲轴两圈，直至发动机位于1缸上止点位置。转动时必须注意：转动最后45°（1/8转）时，中途不得停顿。

5）再次检查正时带的张紧状态。技术要求：标识和槽口必须对齐。

6）拆下正时带护罩的中部和下部。拧紧力矩：25N·m。

7）把发动机支架安装在缸体上。拧紧力矩：45N·m。

8）安装整个发动机装配支架。

注意：安装发动机装配支架前，先把螺栓插入支架中。

9）对齐发动机和变速器支架，装配支架。

10）拆下发动机支承支架。

11）安装上部正时带护罩。

12）安装多楔传动带张紧轮。拧紧力矩：25N·m。

13）安装多楔传动带。

14）安装冷却液膨胀罐。

15）安装隔声罩。

16）安装发动机罩盖。

四、BWH BRY BSE BSF 1.6L发动机（2006款起速腾，2008款新宝来，2005款起开迪装备）

1.正时带单元分解

发动机正时带单元分解图如图4-11所示。

2.正时带拆卸步骤

1）拆下发动机罩。

2）拆下多楔带，并取出定位芯棒。

3）拆下转向助力储液罐，并保持管路连接。

4）拆下冷却液补偿罐放置一旁，并保持管路连接。

5）拆下多楔带张紧轮。

6）拆下正时带上部护罩。

7）用支撑工具10-222A在安装位置支撑住发动机。

8）拆下曲轴多楔带轮。

9）将发动机支架下部螺栓旋出。

10）旋出总成支承/发动机支架的紧固螺栓，并将总成支承拆下。

11）用支撑工具10222A将发动机吊起，直到能将发动机支架上部的两个螺栓松开并旋出为止。

12）向上取出发动机支架。

13）拆下正时带护罩中段和下段。

14）如图4-12所示，转动曲轴，带动凸轮轴正时齿轮转至1缸上止点处（凸轮轴正时齿轮的标记必须与正时带后护罩的标记平齐）。

15）标记正时带的传动方向。

16）松开张紧轮并取下正时带。

17）然后将曲轴略微向反方向旋转。

3.正时带安装步骤

提醒：如果曲轴停在1缸上止点处.在转动凸轮轴时会损坏气门／活塞头。发动机最高只允许有能用手触摸的温度。

图4-11 发动机正时带单元分解图

1—螺栓（3个，10N·m） 2—正时带中部护罩 3—发动机支架 4—螺栓（3个，45N·m） 5—正时带上部护罩 6—螺钉，23N·m 7—垫圈 8—半自动张紧轮 9—螺钉，100N·m 10—凸轮轴正时齿轮 11—螺钉，10N·m 12—螺钉，23N·m 13—后部正时带护罩 14—平键 15—凸轮轴 16—O形圈 17—水泵 18—螺栓（3个，15N·m） 19—曲轴正时带轮 20—90N·m+90°（1/4圈） 21—正时带 22—正时带下部护罩 23—螺栓（2个，10N·m）

1）将正时带安装到曲轴正时齿轮和水泵上（注意转动方向）。

2）安装正时带护罩的中部和下部。

3）用新螺栓安装曲轴多楔带轮。拧紧力矩：10N·m+90°（1/4圈）。

4）如图4-13所示，将曲轴置于1缸上止点处。标记必须对准箭头。

5）将正时带安装到张紧轮和凸轮轴正时齿轮上（凸轮轴正时齿轮的标记必须与正时带后护罩的标记平齐）。注意气缸盖中张紧轮的正确安装位置，如图4-14所示。

6）张紧正时带（沿箭头方向逆时针转动双孔螺母扳手T10020，直至指针2位于切口1上，如图4-15所示）。

图4-12 设置发动机1缸于上止点位置

图4-13 将曲轴置于1缸上止点位置

图4-14 张紧轮安装位置

7）重复这个步骤（拉紧正时带）5次，直到正时带到位，如图4-15所示。

8）用20N·m的力矩拧紧固定螺母。

9）将曲轴沿发动机旋转方向继续转动两圈，直至发动机再次停到1缸上止点处。曲轴旋转过程中的最后45°（1/8圈）不能中断。

10）再次检查正时带是否张紧。标准：指针和切口对准。

图4-15 安装正时带

11）再次检查曲轴和凸轮轴是否在1缸上止点处。

12）如果标记无法对齐，重复以上工作步骤以张紧正时带。

13）如果这些标记对齐，将发动机支架从上部安装到气缸体上，并以45N·m+90°的力矩拧紧上部的两个螺栓。

14）将发动机降下至安装位置。

15）安装下部螺栓，并以45N·m+90°的力矩拧紧螺栓。

16）将发动机侧总成支承在车身和发动机支架上拧紧。

17）取下支撑工具10-222 A。

其他安装步骤大体按照和拆卸相反的顺序进行。

五、CDFA 1.6L发动机（2009—2012款高尔夫A6装备）

1.正时链单元分解

发动机正时链单元分解图如图4-16所示。

2.正时链单元拆卸方法

1）旋出发动机盖罩的固定螺栓，取下盖罩。

2）按压卡口，从进气导管上脱开进气软管。

3）拆卸弹簧夹箍并拔下进气软管。

4）旋出凸轮轴后部密封盖罩的固定螺栓，取下密封盖罩。

5）拆卸气缸1的带功率输出级的点火线圈。

图4-16 CDFA发动机正时链单元分解图

1、5、8、14、19、20、24、30、32、36、38、39—固定螺栓 2—管路连接 3、4、33、35—密封圈 6—油雾分离器 7—密封件 9—传动链条 10—凸轮轴链轮 11—导杆 12—带凸轮轴箱的气缸盖 13—气缸体 15—辅助机组支架 16—带张紧轨的链条张紧器 17—张紧弹簧 18—油底壳 21—曲轴链轮 22—盖罩 23—机油泵链轮 25—导轨 26—张紧轨 27—活塞 28—活塞弹簧 29—链条张紧器 31—曲轴带轮 34—轴套 37—正时齿轮箱罩

6）拆卸第1缸的火花塞。

7）将千分表适配接头T10170旋到火花塞螺纹孔至极限位置。

8）将带加长件T10170/1的千分表VAS6079安装到千分表适配接头中至极限位置，并拧紧夹紧螺母。千分表的凸台和千分表适配接头T10170的第一个螺纹对齐，这样才能保证千分表的量程足够大。

9）沿发动机转动方向将曲轴转到1缸的上止点。记住千分表指针的位置。

提示：凸轮轴上的孔必须在如图4-17所示位置.否则将曲轴再旋转一圈(360°)。如果曲轴转动的位置超过了上止点0.01mm,应当沿发动机转动的相反方向把曲轴转回45°。接着沿发动机转动方向将曲轴转到气缸l的上止点。与1缸上止点允许偏差：0.Olmm。

10）把凸轮轴固定装置T10171A装入凸轮轴开口中至极限位置。防松销必须嵌入孔中。必须能够从上方看到标记“TOP”。

11）用手装入1个M6螺栓（不要拧紧）来固定凸轮轴固定装置T10171A。

12）拆卸正时齿轮箱罩。

13）拆下机油泵链轮罩盖。

14）用手按压张紧轨，并用定位销T40011固定条张紧器的活塞。

15）用彩色记号笔标出正时链条3的转动方向，如图4-17所示。

16）用固定支架T10172固定凸轮轴正时链轮。

17）松开螺栓2和4。取下凸轮轴链轮1和正时链条3，如图4-17所示。

图4-17 凸轮轴链轮拆卸图

18）用固定支架T10172固定住机油泵的链轮，同时松开紧固螺栓。

19）用旋具在螺栓处拨开张紧弹簧。

20）旋出紧固螺栓并取下链条张紧器。

21）用彩色笔标明机油泵传动链的转动方向。

22）如图4-18所示，旋出链轮1的紧固螺栓，并取下链轮1和3以及机油泵传动链2。

3.正时链单元的安装

注意：拆卸前曲轴必须位于1缸上止点位置。

1）将链轮推到曲轴轴颈上。

2）用彩笔标明链轮、曲轴和气缸体的相对位置。链轮上的凸起必须插入曲轴轴颈的键槽中（箭头），如图4-19所示。

图4-18 拆卸机油泵传动链

图4-19 曲轴与气缸体的位置标记

3）将机油泵的传动链装到链轮上，同时将机油泵链轮装到机油泵的驱动轴上。注意机油泵传动链的转动方向标记。机油泵链轮在机油泵驱动轴上的安装位置只有一个（箭头所示），如图4-19所示。

4）用固定支架T10172固定住机油泵链轮。

5）安装新的固定螺栓。拧紧力矩：20N·m+1/4圈（90°）。

6）将链条张紧器安装到机油泵驱动链上，并安装固定螺栓。拧紧力矩：15N·m。

7）用旋具将张紧弹簧卡入螺栓上。注意不要旋转曲轴。

8）用手将新的固定螺栓拧紧，固定链轮。

9）将正时链条放到曲轴链轮、凸轮轴链轮上，并用新的固定螺栓固定，用手拧紧。注意正时链条的转动标记。

10）安装链条张紧器，并将固定螺栓用9N·m的力矩拧紧。

11）从链条张紧器中拔出防松销T40011，从而张紧正时链条。注意曲轴链轮和气缸体上的标记，它们必须对齐。

12）如图4-17所示，用固定支架T10172将凸轮轴链轮1和5固定在此位置上，接着用50N·m的力矩拧紧螺栓2和螺栓4。

13）旋出螺栓，并取下凸轮轴固定装置T10171A。

14）检查配气相位。

15）用固定支架T10172把持住凸轮轴链轮，将两个固定螺栓继续旋转1/4圈（90°）。

16）安装机油泵轮的盖罩。

17）安装正时齿轮箱罩。

其他的安装以与拆卸相反的顺序进行。

六、CLRA 1.6L发动机（2012款起速腾装备）

CLRA发动机正时链结构与拆装步骤与CD-FA相同，相关内容请参考CDFA发动机一节。

七、BPL 1.8L发动机（2006款起速腾装备）

1.发动机正时带单元分解

发动机正时带单元分解图如图4-20所示。

图4-20 BPL发动机正时单元分解图

1—正时带上部护罩 2—正时带中部护罩 3—正时带 4—导向轮 5—螺母，25N·m 6—螺钉，65N·m+1/4圈（90°） 7—凸轮轴正时齿轮 8—张紧轮 9—正时带张紧装置 10—O形圈 11—水泵 12—螺钉，15N·m 13—曲轴正时带轮 14—螺钉，90N·m+1/4圈（90°） 15—螺钉，15N·m 16—螺钉，20N·m 17—正时带下部护罩 18—螺钉，10N·m 19—螺钉，25N·m 20—带轮/减振器

2.正时带单元拆卸方法

1）拆下发动机塑料罩盖。

2）拆下车辆底部隔声垫和右侧挡泥板。

3）拆下右侧增压空气冷却器的下部增压管路。

4）拆卸传动带。

5）拆下传动带张紧轮。

注意：发动机如果己安装：曲轴位于1缸压缩行程上止点，如图4-21所示。

图4-21 曲轴置于1缸压缩行程上止点位置（发动机未拆下）

发动机如果已拆下：带轮/减振器位于1缸上止点，如图4-22所示。

图4-22 带轮位于1缸上止点位置（发动机拆下）

6）拆下正时带上部护罩。

7）安装支撑装置10-222A。

提示：开始拆卸之前最好放掉冷却液。拆下冷却液储液罐固定螺钉，冷却液管路夹箍.拔下插头连接.拆卸小支架固定螺栓取下小支架。拆下冷却液管路夹箍，拆卸管路固定螺栓，移开冷却液管路。

8）将螺杆钩子安装到右侧吊环中，并略微预紧。松开车身上的发动机支架固定螺栓和机组支承螺栓。

9）将固定螺栓从发动机支架中拧出。将支架T10014拧到气缸体上水泵上方的螺纹孔中，取下吊环，拆下带轮/减振器。

10）拆下正时带下部和中部护罩。用一把内六角扳手插入张紧轮中的固定架内并按压张紧装置，直到可通过插入锁止工具将张紧装置锁定到凹槽中。

11）将固定螺母从张紧轮上拧下。

12）松开正时带时拧出张紧装置的固定螺栓，并将张紧装置拆下。

13）取下正时带。然后将曲轴略微向反方向旋转。

3.正时带单元安装步骤

1）把凸轮轴正时齿轮上的标记与气缸盖罩上的标记对齐。

发动机如果已安装：曲轴位于1缸上止点，如图4-23所示。

图4-23 设置曲轴于1缸上止点位置

发动机如果已拆下：减振器位于1缸上止点，如图4-22所示。

2）将偏心件用回转工具小心地顺时针转动。

3）将正时带安装到曲轴齿轮上（注意转动方向）。

4）将正时带安装到水泵、张紧轮和凸轮轴正时齿轮上。

5）安装正时带的张紧装置。

6）将偏心件用回转工具逆时针转动，直到锁止工具可无应力地取下。

7）如图4-24所示，接着让张紧装置在其反作用力的作用下顺时针松开（此时偏心件的凸起朝挡块移动），直至达到尺寸a，尺寸a的标准值：（4±1）mm。

图4-24 用回转工具转动偏心件

8）将张紧轮保持在这个位置上，并以25N·m的力拧紧螺栓。

9）安装正时带中部和下部护罩。将发动机支架安装到气缸体上，然后将螺栓以45N·m的力拧紧。

10）安装带轮/减振器。

11）安装车身上的发动机支架固定螺栓和机组支承螺栓。

八、BYJ BYE 1.8L TSI发动机（2007款迈腾装备）

该款发动机正时链结构与拆装步骤和CEAA发动机相同，相关内容请参考CEAA一节。

九、CEAA 1.8L TSI发动机（2011—2012款迈腾B7L，2012款起速腾，上海大众2010—2012款途观、上海大众2011—2012款帕萨特NMS装备）

1.正时链单元分解

发动机正时链单元分解图如图4-25所示，平衡轴正时链单元分解图如图4-26所示。

2.正时链单元拆卸方法

1）用拆卸工具CT 10352/1拆下控制阀。控制阀是左旋螺纹。

2）旋出螺栓，并取下轴承座。

3）用止动工具T10355将减振盘/带轮旋转到1缸上止点位置。

注意：减振盘/带轮上的切口必须与正时链下部盖板的箭头标记相对，凸轮轴上的标记必须指向上方.如图4-27所示。

4）拆下正时链下部盖板。

5）按下压机油泵链条张紧器上的张紧弹簧，并用定位销T40011锁定，拆卸机油泵链条张紧器。

6）从曲轴链轮上取下机油泵链条。

7）使用定位销T40011插入链条张紧器上锁定片的孔中，稍稍撬开链轮张紧器的锁块，同时按压凸轮轴链条导向夹板，并用定位销T40011锁定，如图4-28所示。

8）旋出链条张紧器固定螺栓3，取下链条张紧器，如图4-28所示。

9）旋出导向螺栓1和2，取下凸轮轴正时链导向夹板，如图4-28所示。

10）取下凸轮轴正时链。

3.正时链单元安装步骤

1）拆卸油气分离器。

2）松开弹簧卡箍，拔下供油管。

3）旋出燃油管锁紧螺母。

4）拔下插头。

图4-25 发动机正时链单元分解图

1—螺栓，9N·m 2—链条张紧器 3—凸轮轴正时链导向夹板 4—导向螺栓，20N·m 5—螺栓，9N·m 6—控制阀左旋螺栓，35N·m 7—螺栓、装备1.8L发动机（8N·m+继续旋转90°）；装备2.0L发动机（20N·m+继续旋转90°） 8—垫圈 9—轴承座 10—凸轮轴正时链的导轨 11—气缸盖罩 12—凸轮轴正时链 13—凸轮轴正时链导向夹板 14—导向螺栓，20N·m 15—曲轴链轮 16—锁定片 17—锁块

图4-26 平衡轴正时链单元分解图

1—螺栓，9N·m 2—排气凸轮轴的平衡轴 3—平衡轴管 4—链条张紧器，65N·m 5—气缸总成 6—进气凸轮轴的平衡轴 7—O形圈 8—轴承销 9—中间链轮 10—螺栓，9N·m 11—螺栓带垫片 12—导向夹板 13—导向螺栓，20N·m 14—导向夹板 15—导向螺栓，20N·m 16—平衡轴正时链 17—曲轴链轮 18—导向夹板 19—导向螺栓，20N·m 20—垫片

图4-27 对准发动机正时标记

图4-28 拆卸正时链张紧器和导向板

5）旋出螺栓。

6）取下机械式单活塞高压泵。

7）旋出螺栓，取下真空泵。

8）撬出凸轮轴密封盖。

9）安装TSI发动机进气凸轮轴调整工具SVW 9002和TSI发动机排气凸轮轴调整工具SVW 9001，用螺栓固定TSI发动机排气凸轮轴调整工具SVW9001。

10）将凸轮轴正时链放到排气凸轮轴上，使凸轮轴正时链上的有色链节对准排气凸轮轴链轮上的标记，如图4-29所示。

图4-29 对准凸轮轴正时标记

注意：以下工作步骤必须在一个工作程序内完成，因此需要2名人员进行操作。凸轮轴正时链上的有色链节必须对准凸轮轴链轮上的标记。

11）转动TSI发动机进气凸轮轴调整工具SVW9002，使凸轮轴正时链上的有色链节对准进气凸轮轴链轮上的标记。

12）同时转动TSI发动机排气凸轮轴调整工具SVW 9001和TSI发动机进气凸轮轴调整工具SVW9002，使正时链上的有色链节对准曲轴链轮上的标记。凸轮轴正时链上的有色链节对准曲轴链轮上的标记后，将TSI发动机排气凸轮轴调整工具SVW 9001和TSI发动机进气凸轮轴调整工具SVW 9002把持住再进行下一步操作。

13）安装凸轮轴正时链的导向夹板，拧紧两个导向螺栓，安装链条张紧器的固定螺栓，取下定位销T40011。

14）松开并取下TSI发动机排气凸轮轴调整工具SVW 9001和TSI发动机进气凸轮轴调整工具SVW9002。

15）安装轴承座，并用螺栓固定。

16）安装正时链下部盖板。

17）安装正时链上部盖板。

18）安装多楔带张紧装置。

19）安装发动机支架。

4.平衡轴正时链单元的拆装

1）拆卸凸轮轴正时链。

2）旋出平衡轴正时链的链条张紧器螺栓1，如图4-30所示。

3）旋出导向螺栓2、3和4，如图4-30所示。

4）取下平衡轴正时链。

图4-30 拆卸平衡轴正时链张紧器与导向轨

5）旋转中间链轮/进气凸轮轴的平衡轴，如图4-31所示，使进气凸轮轴的平衡轴上的标记位于中间链轮上的标记之间。

图4-31 设置平衡轴安装标记

6）安装平衡轴正时链，如图4-32所示，使平衡轴正时链上的有色链节分别对准曲轴链轮上的标记和进/排气凸轮轴的平衡轴链轮上的标记（箭头所示）。

图4-32 对准平衡轴正时链标记

7）安装平衡轴正时链的导向夹板，旋入导向螺栓并固定。

8）安装链条张紧器。

9）再次检查中间链轮/进气凸轮轴的平衡轴上的标记。

10）再次检查平衡轴正时链的标记。其余的安装步骤以拆卸的相反顺序进行。

十、AQM 1.9L柴油发动机（2001款起捷达SDI装备）

1.发动机正时带单元分解

AQM发动机正时带单元分解图如图4-33所示。

2.正时链单元的拆解方法

1）拆下冷却液膨胀罐并放到一边。

2）拆下动力转向储液罐并放到一边。

3）拆下正时带上护盖。

4）拆下制动助力真空罐。

5）拆下右侧隔声板，拆下多楔带，旋转曲轴，使1缸处于上止点（手动变速器车型）。发动机代码AGP，AQM如图4-34a所示；发动机代码AGR，AHF，ALH，ASV，如图4-34b所示。说明：用手转动发动机，将拉杆3098支撑到动力转向泵上。

6）旋转曲轴，使1缸处于上止点位置（装备自动变速器的车型）。

图4-33 AQM发动机正时带单元分解图

1—螺钉，120N·m+1/4圈（90°） 2—螺钉，40N·m+1/4圈（或拧90°） 3—螺钉，15N·m 4—螺钉，22N·m 5—正时带下护盖 6—螺钉，10N·m 7—正时带中护盖 8—螺钉，45N·m 9—发动机支架 10—正时带上护盖 11—正时带 12—惰轮（仅用于代码为AGR，AHF，ALH，ASV的发动机） 13—喷油泵带轮固定螺栓 14—螺钉，20N·m 15—螺钉，20N·m 16—螺钉，45N·m 17—凸轮轴带轮 18—张紧轮 19—惰轮 20—喷油泵传动带轮 21—螺钉，30N·m 22—后正时带护盖 23—水泵 24—惰轮 25—曲轴正时带轮 26—衬套 27—喷油泵 28—紧固支架 29—螺钉，45N·m

图4-34 设置1缸于上止点（手动变速器车型）

说明：用手转动发动机，将支杆3098安到动力转向泵上（发动机已拆下）.如图4-35所示。

图4-35 设置1缸上止点（自动变速器车型）

7）将调整装置调到5mm（箭头A），游尺左侧刻度为参考点，如图4-36所示。

8）转动曲轴，直至飞轮上止点标记与调整装置标记对齐（箭头B），如图4-36所示。

9）如图4-37所示，安装调整装置2068A。

10）将调整装置设到30mm（箭头A），游尺左侧刻度为参考点，如图4-37所示。

11）转动曲轴，直到带轮上止点标记与调整装置标记对齐（箭头B），适用于所有车型，如图4-37所示。

12）用手将安装螺栓拧到缸盖上。用凸轮轴固定杆T 10098固定凸轮轴，用心轴3359固定喷油泵带轮。

图4-36 设置飞轮上止点位置

图4-37 安装调整装置

13）松开喷油泵固定螺栓。

说明：逐个拆下喷油泵驱动轴上带倒角和尖顶的螺栓.并更换（零件号，喷油泵带轮038 130 111A）.不带倒角和尖顶的固定螺栓不需要更换（喷油泵带轮零件号038 130111B），千万不能松开喷油泵驱动轴螺栓，否则喷油泵的基本设定将发生变化.使用普通维修工具将无法恢复。

14）松开张紧器。

15）安好发动机支架10-222A，在安装位置支撑好发动机，拆下发动机支座、车身支座处固定螺栓，并彻底拆下装配支座。

说明：只有用支架10-222A支撑好发动机后才可拆下装配支座，只有拆下装配后才能松开发动机支座。

16）拆下缸体上发动机支座。

说明：当松开缸体上发动机支座螺栓时，必须用支架轻轻支起发动机。

17）拆下带轮减振器。

18）拆下正时带下部、中部护罩。

19）标记好正时带旋转方向。

20）拆下正时带。

3.正时链单元的安装步骤

1）检查飞轮上止点标记是否已与相关标记对齐。

2）松开一圈凸轮轴固定螺栓。松凸轮轴带轮固定螺栓时，使用固定工具3036固定凸轮轴带轮。

说明：松开和紧固凸轮轴带轮时，千万不能将凸轮轴定位杆T10098当作固定工具.而应使用固定工具3036将带单爪T40001/2-A和双爪T40001/3一B的顶拔器装到凸轮轴带轮中央并将其拉出.

3）将正时带安装到正时带轮、惰轮、喷油泵、带轮、水泵带轮和张紧轮上（注意旋向）。

4）将喷油泵带轮突起与长圆孔中间位置对齐，如图4-38所示。

图4-38 对齐喷油泵带轮

5）安好凸轮轴带轮和正时带，并用紧固螺栓固定（凸轮轴带轮依然可转动，适用发动机代码AQM）。

6）张紧正时带，用通用内六角扳手逆时针转动偏心轮，使凹槽和指针对齐，如图4-39所示（适用于所有发动机）。

说明：若偏心轮旋转过度，必须彻底松开张紧轮后再重新张紧.当旋转过度后，切不可将偏心轮往回旋。

图4-39 对齐偏心轮

7）拧紧张紧轮固定螺栓，拧紧力矩：20N·m。

说明：确保张紧轮正确接触到正时带后护罩上，如图4-40所示。

8）再次检查飞轮上止点标记。

9）拧紧凸轮轴带轮固定螺栓，力矩值：45N·m。

图4-40 安装张紧轮

螺栓形式A：螺栓杆上带倒角和尖点，如图4-41a所示。

10）拧紧新喷油泵带轮螺栓，拧紧力矩：20N·m。

说明：完成喷油始点的动态测试后.将固定螺栓再拧900（1/4圈）。因其是拉伸螺栓.因此只能使用一次。

螺栓形式B：螺栓杆不带倒角和尖点，如图4-41b所示。

图4-41 紧固螺栓形式

11）拧紧原喷油泵带轮固定螺栓，拧紧力矩：25N·m。

说明：带固定螺栓不需更换。

说明：以下步骤适用于所有车型。

12）从凸轮轴上拆下凸轮轴固定杆T 10098。

13）拆下定位销。

14）将曲轴按发动机转向盘两圈，使1缸重新位于上止点（TDC）位置。

15）检查：飞轮轴、固定杆是否正确；凸轮轴、固定杆是否安装好；定位销是否已安到喷油泵带轮中；张紧轮调整（凹槽与指针）是否正确。

16）若凹槽和突起没有对齐，张紧张紧轮并将固定螺母拧到20N·m。

17）用手按发动机转向盘转动曲轴两周，使1缸处于上止点位置。

18）再次检查。

19）装好发动机缸体支座，拧紧力矩：45N·m。

说明：安装支座前，必须按力矩需求拧紧力矩。

20）安好装配支座/发动机（更换螺栓），拧紧力矩：40N·m+90°（或1/4圈）。

21）对齐发动机侧支座。

22）用支撑10-222A将发动机和车身支座接触面对齐拧紧，拧紧力矩：60N·m+90°（或1/4圈）。

23）安装车身支座，拧紧力矩：25N·m。

24）安装冷却液膨胀罐。

25）安装动力转向储液罐。

26）安装真空泵，力矩：20N·m。

27）安装正时带罩和带轮减振器。

28）安装多楔带。

29）安装隔声罩。

十一、BDJ 2.0L柴油发动机（2005款起开迪装备）

1.发动机正时带单元分解

BDJ发动机正时带单元分解图如图4-42所示。

2.正时带拆解方法

提示：正时带的调整工作原则上只允许在发动机处于冷态时进行，因为张紧元件指针的位置会随发动机温度的变化而改变。

1）拆下发动机罩。为此将发动机罩前部迅速向上拉，然后向前从后部固定处拉出。

2）拆下多楔带。

3）拆下多楔带的张紧元件。

4）拆下右侧前部轮罩外壳。

5）拆下减振器/带轮。

6）拆下下部和中部正时带护罩。

7）安装支撑装置10-222A与底座10-222A/22，并将发动机支撑在安装位置。如果为了拆卸气缸盖而取下正时带，请安装支撑装置与较高的底座。这样可获得足够的位置来拆卸气缸盖。

图4-42 BDJ发动机正时带单元分解图

1—正时带护罩上部 2—螺栓，100N·m 3—螺栓，25N·m 4—凸轮轴正时齿轮 5—轮毂 6—螺栓，10N·m 7—后部正时带护罩 8—螺栓，25N·m 9—密封套管 10—螺栓，20N·m+继续转动1/8圈（45°） 11—张紧轮 12—螺栓，20N·m 13—导向辊 14—水泵 15—曲轴正时带轮 16—螺栓，120N·m+4圈（90°） 17—螺栓，15N·m 18—正时带护罩下部 19—带轮/减振器 20—螺栓，10N·m+继续转动1/4圈（90°） 21—盖板 22—正时带 23—螺栓，45N·m 24—正时带护罩中部25—发动机支架

8）从固定支架中拉出燃油滤清器。

9）拧下车窗玻璃清洗装置的加注口。

10）从发动机支座上拧下燃油滤清器支架。

11）拧下冷却液补偿罐并将其置于一侧（软管保持连接）。

12）旋出机组支承/发动机支架、机组支承/车身的紧固螺栓，然后将机组支架整个拆下。用支撑装置10-222A略微提高发动机，以便松开发动机支架的两个上部螺栓。

13）用支撑装置10-222A略微降低发动机，以便松开发动机支架的下部螺栓。

14）从纵梁上松开冷却液管路的固定卡箍。

15）向后取出发动机支架。

16）如图4-43所示，将曲轴置于1缸的上止点（TDC）位置。提示同时旋转曲轴，直到由正时带轮上的标记和凸轮轴正时齿轮的轮齿部分位于上部，后部正时带护罩上的标记必须与凸轮轴脉冲信号轮上的标记一致。

17）用锁止杆3359锁定轮毂。为此将锁止杆穿过左侧的长孔推入气缸盖的孔中。

图4-43 将发动机置于1缸TDC位置

18）用曲轴止动块T10050锁定曲轴正时带轮。为此应将曲轴止动块从正时带轮正面推入轮齿内。曲轴正时带轮上的标记必须对准止动块上的标记。此时曲轴止动块的销轴必须卡入密封法兰的孔内。标出正时带的转动方向，如图4-43所示。

19）松开凸轮轴正时齿轮的紧固螺栓，直至凸轮轴正时齿轮能在长孔内转动。

20）松开张紧轮的固定螺母。

21）现在逆时针方向转动双孔螺母扳手10020，直到能够用锁止杆T10115锁定正时带的张紧轮。现在沿顺时针方向转动双孔螺母扳手T10020到极限位置并用手拧紧紧固螺母。

22）首先从水泵上，然后从其余齿轮上取下正时带。

3.正时带单元的安装步骤

注意：拆卸前确保凸轮轴已用锁止杆3359锁定。曲轴已用曲轴止动块T10050锁定。张紧轮已用锁止杆10115锁住并固定在右侧极限位置上。

1）将凸轮轴正时齿轮在其长孔中转至中间位置，将正时带安装到曲轴正时齿轮、张紧轮、凸轮轴正时齿轮和导向辊上。

注意：张紧轮在后部正时带护罩中的正确位置如图4-44所示.

图4-44 张紧器的安装位置

3）松开张紧轮的紧固螺母，并拉出锁止杆T10115。

4）现在用双孔螺母扳手T 10020小心地顺时针转动张紧轮，直到指针处在底座间隙正中，如图4-45所示。

注意：不要让紧固螺母跟着转动。

图4-45 调整张紧轮位置

5）在这个位置下固定住张紧轮，然后按以下方式拧紧张紧轮的固定螺母：20N·m+继续转动45°（1/8圈）。

6）安装夹具T 10172与螺栓T 10172/4。按压夹具T 10172，并保持凸轮轴正时齿轮的预应力。在这个位置上用25N·m的力矩拧紧凸轮轴正时齿轮的紧固螺栓。

7）取下锁止杆3359和曲轴止动块T10050-0。

8）沿发动机转动方向将曲轴转动两圈，直到曲轴处于紧靠1缸上止点前的位置，如图4-46所示。

9）沿发动机转动方向用锁止杆3359锁定轮毂。

图4-46 设置发动机上止点位置

10）检查曲轴是否能用曲轴止动块10050-0锁定。

11）如果曲轴无法锁定：松开凸轮轴正时齿轮的紧固螺栓。逆着发动机转动方向略微转动曲轴，直至曲轴止动块的销轴位于密封法兰的孔前。现在向发动机旋转方向转动曲轴，直至曲轴止动块的销轴以转动方式卡入密封法兰内。

12）如图4-47所示安装夹具T10172与螺栓T10172/4-0，沿箭头方向按压夹具T10172，并保持凸轮轴正时齿轮的预应力。

13）在这个位置上用25N·m的力矩拧紧凸轮轴正时齿轮的紧固螺栓。

14）取下锁止杆3359和曲轴止动块T10050-0，沿发动机转动方向将曲轴转动两圈，直到曲轴处于紧靠1缸上止点前的位置。

图4-47 安装凸轮轴正时齿轮

15）将发动机支架安装到气缸体上，并将紧固螺栓用45N·m的力矩拧紧。安装发动机/车身的机组支承（更新紧固螺栓）。M8螺栓的拧紧力矩：20N·m+90°（1/4圈）；M10螺栓的拧紧力矩：40N·m+90°（1/4圈）。

16）将发动机机组支承拧到发动机支架上，为此用支撑装置10-222A支撑接触面。拧紧力矩：60N·m+90°（1/4圈）。

17）安装中部和下部正时带护罩。

18）安装减振器/带轮。拧紧力矩：10N·m+继续转动90°（1/4圈）。

19）安装多楔带。

20）安装上部正时带护罩。

21）安装右侧前部轮罩外壳。

22）安装冷却液补偿罐。

十二、BJZ 2.0L发动机（2007款迈腾，2006款起速腾装备）

BJZ发动机正时单元结构分解和拆装步骤与BJH发动机一样，相关内容请参考本节“三”小节。

十三、CEN 2.0L发动机（2008款新宝来装备）

CEN发动机正时单元结构分解和拆装步骤与BWH发动机一样，相关内容请参考本节“四”小节。其正时带单元分解图如图4-48所示。

图4-48 CEN发动机正时带单元分解图

1—螺栓，45N·m 2—发动机支架 3—螺栓，25N·m 4—支架 5—螺栓，10N·m 6—正时带上护罩 7—正时带中部护罩 8—螺母，20N·m 9—垫圈 10—正时带张紧轮 11—正时带 12—正时带后部护罩 13—O形密封圈 14—水泵 15—螺栓，15N·m 16—曲轴正时带轮 17—螺母，90N·m+90°（1/4圈） 18—正时带下护罩 19—螺栓，10N·m 20—电磁离合器21—带轮 22—螺栓，25N·m 23—多楔带 24—带轮/减振器 25—螺栓，25N·m 26—多楔带张紧器

十四、CGMA 2.0L发动机（2010—2012款高尔夫A6，2010—2012款CC装备，2011—2012款迈腾B7L，上海大众2010—2012款途观、上海大众2011—2012款帕萨特NMS）

CGMA 2.0L发动机与CEAA发动机正时链结构与拆装相同，相关内容请参考本节“九”小节。其正时链与平衡轴正时链单元分解图如图4-49、图4-50所示。

十五、BLV 3.0L FSI发动机（2012款起迈腾B7L装备）

BLV发动机正时链单元结构、拆装步骤及气门相位的检查与调整和AXZ发动机一样，相关内容请参考AXZ一节。其正时链单元分解图如图4-51所示。

十六、AXZ 3.2L FSI发动机（2007款起迈腾装备）

1.正时链单元分解

AXZ发动机正时链单元分解图如图4-52所示。

2.正时链气门正时的检查方法

1）拆下减振器。

2）将曲轴沿发动机运转方向转至1缸上止点标记处，如图4-53所示。

3）将锁定支架置于维护位置。

图4-49 CGMA正时链单元分解图

1—螺栓，9N·m 2—链条张紧器 3—正时链张紧轨 4—导向螺栓，20N·m 5—六个螺栓，9N·m 6—调节阀，左旋螺纹，拧紧力矩35N·m 7—螺栓，8N·m+90°（1/4圈） 8—垫圈 9—轴承桥 10—凸轮轴正时链的滑轨 11—气缸盖罩 12—凸轮轴正时链 13—凸轮轴正时链的滑轨 14—导向螺栓，20N·m 15—曲轴链轮

图4-50 平衡轴正时链单元分解图

1—螺栓，9N·m 2—平衡轴 3—平衡轴管 4—链条张紧器，拧紧力矩65N·m 5—气缸体 6—平衡轴 7—O形圈 8—轴承销 9—中间链轮 10—螺栓，9N·m 11—螺栓 12—滑轨 13—两个导向螺栓，20N·m 14—张紧轨 15—导向螺栓，20N·m 16—正时链 17—链轮 18—滑轨 19—两个导向螺栓， 20N·m

图4-51 BLV发动机正时链单元分解图

图4-52 AXZ发动机正时链单元分解图

1—正时齿轮箱 2—螺栓，8N·m 3—凸轮轴滚子链 4—排气凸轮轴调节器 5—密封环 6—机油泵 7—螺栓，8N·m 8—张紧导轨 9—链条张紧器，40N·m 10—密封环 11—轴承螺栓，18N·m 12—大链轮 13—小链轮 14—螺栓，40N·m+1/4圈（90°） 15—带张紧导轨的链条张紧器 16—大传动齿轮 17—滚子链 18、23、28—滑轨 19—无凸肩螺栓，10N·m 20—螺栓，10N·m 21—螺栓，23N·m 22—螺栓，60N·m+1/4圈（90°） 24—小传动齿轮 25—进气凸轮轴调节器 26—排气门凸轮轴调节阀（1-N318） 27—凸轮轴调节阀（1-N205）

图4-53 设置发动机于1缸上止点位置

4）拆下进气管和气缸盖罩。

5）如图4-54所示，凸轮轴尺T10068 A必须能插入两个轴槽中。如果凸轮轴尺无法插入：继续沿发动机运转方向转动曲轴。

提示：如果凸轮轴尺还无法插入.沿发动机运转方向转动曲轴.直到它超过1缸上止点位置约5mm处f取决于传动链的公差）。

图4-54 插入凸轮轴定位专用工具

6）用正时齿轮箱上的标记检查凸轮轴调节器的调整标记：凸轮轴调节器上的标记A和B必须与正时齿轮箱C的切口对齐。凸轮轴调节器轮齿1与轮齿2之间的距离必须刚好等于凸轮轴滚子链16个滚子的长度，如图4-55所示。

图4-55 检查凸轮轴调节器的调整标记

说明：FSI发动机正时齿轮箱上的标记.如图4-56所示。

图4-56 正时齿轮箱上的标记

a）飞轮侧视图 b）减振器侧视图

箭头所指切口是凸轮轴调节器上标记的参考点

7）如果标记无法对齐，则调整配气相位。

8）如果这些标记对齐，安装气缸盖罩和进气管。

3.正时链单元气门正时的调整

说明：安装滚子链，只有在发动机已拆卸的情况下才能进行工作。

1）安装带有机油泵驱动装置张紧导轨的滚子链和链条张紧器。

2）首先将曲轴置于1缸的上止点位置。为此必须将传动齿轮上磨平的轮齿与轴承分开缝对齐，如图4-57所示。

图4-57 将曲轴置于1缸的上止点位置

3）安装滑轨的两个无凸肩螺栓，并用10N·m的力矩拧紧。

4）现在将机油泵轴1平面的一侧平行于标记2放置到机油泵上，如图4-58所示。

图4-58 安装机油泵轴

提示：对于已经使用过的滚子链，注意其转动方向标记。

5）将滑轨3插到两个已经拧紧的螺栓上。现在将传动链2装到曲轴齿轮和传动齿轮1上，并将它们连同拉直的链条2一起插到机油泵轴上。传动齿轮1上的标记4必须与机油泵上的标记一致，如图4-59所示。

图4-59 安装正时链和滑轨

6）用一把小旋具松开链条张紧器5中的固定销。将夹紧杆与链条张紧器按压在一起，并将它用螺栓固定在气缸体上，如图4-59所示。

7）如果气缸盖还没装上，现在就将其安装上。

8）凸轮轴尺T10068 A必须插在两个轴槽中。

9）现在将凸轮轴和高压泵的传动链从上穿过气缸盖或气缸盖密封件上的开口。

10）将装上链条的小传动齿轮放入凹槽中，并用手拧紧，如图4-60所示。

图4-60 安装小传动齿轮

11）用固定夹具T10069锁定减振器。

12）现在用一个新的紧固螺栓将机油泵轴上的两个链轮以40N·m的力矩拧紧固定，接着继续转动1/4圈（90°）。

注意：必须更换链轮的所有紧固螺栓。

13）安装凸轮轴和高压泵的传动链。气缸盖必须已装上。

14）将滑轨2穿过气缸盖的开口，并用紧固螺栓1和3拧紧，如图4-61所示。

15）装入张紧轨4，并用轴承螺栓5将其固定在气缸体上，如图4-61所示。

图4-61 安装滑轨和张紧轨

16）用干净的发动机机油浸润传动齿轮内的滚针轴承2内侧，并将其连同装上的链条一起放入轴承座中，注意切口朝上，链条拉紧在滑轨上，并随之转动，现在推入支座轴3，如图4-62所示。

注意：定位套l必须已安上。它只用于固定调整工具T10332.如图4-62所示。

17）现在用调整工具T10332固定传动齿轮的位置，首先按以下步骤安装进气凸轮轴的调节器。

图4-62 安装链条

提示：两个凸轮轴调节器（标识:进气侧上的“24E”和排气侧的“32A”）,由于只有一个定位销，只能固定在凸轮轴的定位件的一个位置上，如图4-63所示。

图4-63 安装凸轮轴调节器

18）在还没有安装进气凸轮轴调节器前，将调节器上的脉冲信号轮向右转动到极限位置，并将调节器固定在该位置，如图4-64所示。必须轻轻将调节器连同装上的凸轮轴滚子链（已经拉紧）一起套在进气凸轮轴上，并用手拧紧。

注意：连接高压泵传动齿轮的凸轮轴滚子链不得“下垂”。

图4-64 转动脉冲信号轮到极限

19）凸轮轴调节器“24E”上的箭头1必须和正时齿轮箱的切口2对齐，如图4-65所示。

图4-65 对齐凸轮轴调节器“24E”的对齐标志

20）现在从与箭头1和切口2对齐的轮齿开始向右在正时链上数16个滚子。用记号笔标记这些滚子，如图4-66所示。

图4-66 标记正时链位置

提示：排气凸轮轴调节器锁定在“静止状态”。因此在调整配气相位时，脉冲信号轮无法旋转。如果没有锁定在“静止状态”，必须用手将调节器在两个方向进行转动直到其锁定。如果无法成功.更换凸轮轴调节器。

21）现在将轮齿在箭头标记1处的排气凸轮轴调节器“32A”装入凸轮轴滚子链，使之前所数的16个滚子在标记“24E”和“32A”之间，并且标记1和标记2对齐，如图4-67所示。

图4-67 对齐凸轮轴 调节器“32A”对齐标志

22）排气凸轮轴调节器必须轻轻地插到排气凸轮轴上，并可用手拧紧。

23）将调整工具T10332从支座轴中拉出。

24）取出凸轮轴尺T10068 A。

25）安装凸轮轴滚子链的链条张紧器，并以40N·m的力矩拧紧。

26）再次检查调整情况，上述标记必须对齐。

27）用呆扳手SW 27固定相应要拧紧的凸轮轴。

提示：此时不允许插入凸轮轴尺T10068 A.

注意：必须更换链轮所有的紧固螺栓。

28）将用于进气凸轮轴调节器2和排气凸轮轴调节器4和2的新紧固螺栓3，用60N·m的力矩拧紧，再旋转1/4圈（90°），链条1应该已经安好，如图4-68所示。

图4-68 用新的螺栓紧固凸轮轴调节器

29）现在可以按以下方式安装密封法兰，先在气缸体/气缸盖的边角上涂上一段密封剂D 176501条，将气缸盖密封件中的3mm的孔填满。

30）将密封剂D 176501涂到密封法兰干净的密封面上。注意气缸体内的定位销。

31）立即装上密封法兰。

32）先用手安装紧固螺栓，然后以10N·m的力矩拧紧。

33）现在将曲轴油封装入密封法兰中。

34）现在组装油底壳。

35）如果要更换覆盖件内的密封环，用密封剂D176501涂抹气缸盖覆盖件的密封面。

36）拧入所有紧固螺栓，并以8N·m的力矩拧紧，安装覆盖件。