第二节 进口福特汽车

一、MI42.3L发动机（2005款起翼虎装备）

1.正时链单元的拆解方法

说明：曲轴、曲轴链轮和带轮通过摩擦作用固定在一起，在各个部件上的凸缘面之间使用了菱形垫圈。因此，如果松开带轮，曲轴链轮也就被松开了。所以，每次拆下减振器时，必须重新调整发动机点火正时。否则会导致发动机严重损坏。

1）变速器挂入空档，将车辆放置在举升机上。

2）拆下附件传动带和张紧轮。

3）拆下发动机支承。

4）拆下气门室盖。

5）用曲轴带轮螺栓顺时针转动曲轴，使一缸活塞置于压缩行程上止点（TDC）。如果一缸活塞没有置于TDC，会导致发动机损坏。只能沿正常转动方向转动发动机曲轴。

6）如图2-74所示，将专用工具安装在各凸轮轴后部的槽内。专用工具303-465只能用于凸轮轴定位。用这个工具来防止发动机旋转会导致发动机损坏。

注意：凸轮轴正时槽是偏心的。如果不能安装专用工具，顺时针转动曲轴一整圈直到凸轮轴位置正确。

7）拆下发动机，插入螺栓，如图2-75所示。

8）如图2-76所示，安装曲轴锁定专用工具。

图2-74 安装凸轮轴定位专用工具

图2-75 拆下发动机插入螺栓

注意：只能沿正常转动方向转动发动机。在此步骤中安装专用工具能够防止发动机沿顺时针方向转动。

图2-76 安装曲轴锁定专用工具

9）安装曲轴带轮固定专用工具，如图2-77所示。

10）如图2-77所示拆下曲轴带轮。拆下曲轴带轮螺栓和垫圈。拆下曲轴带轮。如果松

图2-77 安装专用工具

开螺栓时没有将曲轴带轮固定在原位，则会导致损坏发动机。

11）如图2-78所示，使用专用工具，拆下曲轴前油封。拆卸密封时小心不要损坏发动机前盖或曲轴。

图2-78 用专用工具拆下曲轴前油封

12）如图2-79所示拆下2个动力转向泵螺栓。

图2-79 拆下2个动力转向泵螺栓

13）拆下其余螺栓，并将动力转向泵放到一旁。

注意：动力转向压力管下的螺栓保留在动力转向泵上。

14）拆下曲轴位置（CKP）传感器并丢弃。

注意：只要拆下CKP传感器，就必须安装新部件，用新部件提供的定位夹具进行安装。

15）拆下螺栓和发动机前盖。

16）拆下正时链张紧器，如图2-80所示。

① 压缩正时链张紧器，在孔中插入一个曲别针固定张紧器。

② 拆下螺栓和正时链张紧器。

图2-80 拆卸张紧器

17）拆下右正时链导向装置。

18）如图2-81所示拆下正时链。

图2-81 拆卸正时链条

19）拆下螺栓和左正时链导向装置。

2.正时链单元的安装步骤

1）安装凸轮轴链轮和螺栓。此时不要拧紧螺栓，如图2-82所示。

图2-82 安装凸轮轴链轮及螺栓

2）安装左正时链导向装置和螺栓。紧固到10N·m（89lbf·ft）。

3）安装正时链。

4）安装右正时链导向装置。

5）如图2-83所示安装正时链张紧器和螺栓。拆下曲别针以释放活塞。紧固到10N·m（89lbf·ft）。

图2-83 安装张紧器

6）利用凸轮轴上的平面来防止凸轮轴旋转，拧紧螺栓。紧固到65N·m（48lbf·ft）。专用工具303-465只能用于凸轮轴定位。用这个工具来防止发动机旋转会导致发动机损坏。

7）清洁并检查发动机和前盖的安装表面。不要使用金属刮刀、钢丝刷、电动研磨片或其他研磨方法清洁密封表面。这些工具会造成划痕和凹槽，可能形成泄漏途径。

8）在气缸盖和油底壳接合区域涂抹一道2.5mm（0.09in）厚的硅密封胶。在前盖上涂抹一道2.5mm（0.09in）厚的硅密封胶。

注意：必须在涂抹硅密封胶后4min内安装发动机前盖并拧紧螺栓。

9）安装发动机前盖。按照图2-84中数字顺序将螺栓紧固到下列规定力矩：将8mm螺栓紧固到10N·m（89lbf·in）。将13mm螺栓紧固到48N·m（35lbf·ft）。

图2-84 安装发动机前盖

10）放好动力转向泵并安装螺栓，紧固到25N·m（18lbf·ft）。

注意：动力转向压力管下的螺栓保留在动力转向泵上。

11）安装其余2个动力转向泵螺栓，紧固到25N·m（18lbf·ft）。

12）使用专用工具，安装曲轴前油封。

注意：从专用工具上拆下贯穿螺栓。用清洁的机油润滑油封。

13）安装曲轴带轮并用手拧紧螺栓。

注意：不要重复使用曲轴带轮螺栓。安装前在密封区域涂上清洁的机油。

14）安装一个标准6mm（0.23in）×18mm（0.7in）的螺栓，穿过曲轴带轮并拧入前盖，如图2-85所示。只能用手拧紧螺栓，否则会损坏前盖。

注意：此步骤将使曲轴带轮与曲轴之间正确定位。必要时转动带轮以对正螺栓孔。

图2-85 安装曲轴带轮定位螺栓

15）如图2-86所示，用专用工具将曲轴带轮固定在原位，分两个阶段拧紧曲轴带轮螺栓：第1阶段：紧固到100N·m（74lbf·ft）。第2阶段：再拧紧90°（1/4圈）。如果紧固螺栓时没有将曲轴带轮固定在原位，则会导致损坏发动机前盖。

图2-86 安装曲轴带轮

16）拆下6mm（0.23in）×18mm（0.7in）的螺栓。

17）拆下曲轴正时销专用工具。

18）拆下凸轮轴定位专用工具。

19）转动发动机曲轴2整圈。

注意：只能沿正常转动方向转动发动机。

20）转动曲轴直到一缸活塞处于上止点。

注意：只能沿正常转动方向转动发动机曲轴。

21）安装曲轴正时销专用工具。

22）用6mm（0.23in）×18mm（0.7in）的螺栓，检查曲轴带轮的位置。如果不可能安装螺栓，校正发动机正时。只能用手拧紧螺栓，否则会损坏前盖。

23）使用凸轮轴定位专用工具，检查凸轮轴位置。如果不可能安装专用工具，校正发动机正时。

24）安装CKP传感器。此时不要拧紧螺栓。

25）调整CKP传感器定位夹具。螺栓紧固到7N·m（62lbf·in）。

26）拆下6mm（0.23in）×18mm（0.7in）的螺栓。

27）安装发动机插入螺栓。紧固至20N·m（15lbf·ft）。

28）安装附件传动带和张紧轮。

29）安装发动机支承。

30）安装气门室盖。

3.气门间隙的调整方法

1）拆下气门室盖。

2）如图2-87所示，用塞尺测量各个气门的间隙并记录测量的位置。只能顺时针转动发动机，并且只能使用曲轴螺栓。

注意：拆卸凸轮轴前，让凸轮背离挺杆，在基圆处测量各气门的间隙。如在拆卸凸轮轴前未测量所有间隙可能需要重新拆卸和安装。

图2-87 用塞尺测量各个气门的间隙

注意：气门挺杆上的数字只给出了小数位。例如，带有数字0.650的挺杆厚度为3.650mm。注意中间的间隙是最理想的值：进气：0.22～0.28mm（0.008～0.011in.），排气：0.27～0.33mm（0.010～0.013in.）用后面的公式选择挺杆：挺杆厚度=测量的间隙+基本挺杆厚度-最理想的厚度。选择挺杆并标记安装位置。

3）如果任何挺杆测量值不在规范值内，在这些位置要换装新的挺杆。

二、VE63.0L发动机（2005款起翼虎装备）

1.正时链单元的拆卸步骤

1）拆下发动机前盖

2）如图2-88所示，拆下点火开关脉冲轮。此脉冲轮用在几种不同的发动机上。安装脉冲轮，使键槽在印有“30”或“30RFF”（橙色）的槽内。

3）安装减振器螺栓。

4）拆下左右两侧火花塞。

5）如图2-89所示，顺时针转动曲轴以使曲轴键槽处于11点钟位置，并且凸轮轴置于正确位置。这会使1号气缸处于压缩行程上止点（TDC）。确认凸轮轴正确定位。如果没有再转动曲轴一圈，重新检查。

图2-88 拆下点火开关脉冲轮

图2-89 转动曲轴以使曲轴键槽处于11点钟位置

6）如图2-90所示顺时针转动曲轴120°至3点钟位置，以使右侧凸轮轴处于中间位置。

图2-90 转动曲轴120°至3点钟位置

7）如图2-91所示，确认右侧凸轮轴处于中间位置。

8）拆下右正时链张紧器臂，见图2-92。

图2-91 确认右侧凸轮轴处于中间位置

① 拆下螺栓。

② 拆下张紧器。

③ 拆下张紧器臂。

图2-92 拆下右正时链张紧器臂

1—张紧器螺栓 2—张紧器 3—张紧器臂

9）拆下螺栓、右正时链导向装置和正时链。

10）顺时针转动曲轴箱600°（1又2/3圈）以使曲轴箱键槽处于11点钟位置，如图2-93所示。这会使左侧凸轮轴处于中间位置。

11）如图2-94所示，确认左侧凸轮轴处于中间位置。

12）拆下左正时链和张紧器臂，见图2-95。

① 拆下螺栓。

② 拆下张紧器。

③ 拆下张紧器臂。

13）拆下左正时链和正时链导向装置。

14）拆下减振器螺栓和曲轴链轮。

图2-93 使曲轴箱键槽处于11点钟位置

图2-94 确认左侧凸轮轴处于中间位置

图2-95 拆下左正时链和张紧器臂

1—张紧器螺栓 2—张紧器 3—张紧器臂

2.正时链单元的安装步骤

1）如图2-96所示安装曲轴链轮，正时标记朝外。一定要确认正时驱动部件定位正确，否则会导致严重的发动机损坏。

2）将正时链张紧器固定在软口台虎钳中。

注意：图示为左侧，右侧类似。

图2-96 安装曲轴链轮

3）如图2-97所示，用一个小凿子将正时链张紧器棘轮锁止机构固定在远离棘轮杆的地方。

图2-97 固定棘轮锁止机构

4）缓慢压缩正时链张紧器。压缩张紧器过程中，不要松开棘轮杆，直到张紧器活塞完全到达孔的底部，否则会损坏棘轮杆。

5）如图2-98所示，用一根1.5mm（0.05in）的钢丝或曲别针固定张紧器活塞。

6）如果正时链内的正时标记不明显，用持久型标注工具来标记曲轴和凸轮轴左右两侧正时链上的正时标记，如图2-99所示。

① 标记任何用作曲轴正时标记的链节。

② 从曲轴正时标记开始，数出29个链节并做上标记。

③ 继续数到第42条链节并做上标记。

7）如图2-100所示确认左凸轮轴的正时定位。

图2-98 固定张紧器活塞

图2-99 标记正时链节

1—曲轴正时标记 2—第29条链节 3—第42条链节

图2-100 确认左凸轮轴的正时定位

8）放好左正时链和导向装置并安装螺栓。使正时链上的标记与凸轮轴和曲轴链轮上的标记对准，如图2-101所示。紧固至25N·m（18lbf·in）。

9）安装左正时链张紧器臂和左正时链张紧器，见图2-102。

① 安装张紧器臂。

② 固定张紧器。

图2-101 对准正时标记安装正时链

③ 安装螺栓。紧固到25N·m（18lbf·ft）。

图2-102 安装左正时链张紧器臂和左正时链张紧器

10）如图2-103所示安装曲轴减振器螺栓，顺时针转动曲轴120°，直到曲轴键槽处于3点钟位置。

图2-103 安装曲轴减振器螺栓

11）如图2-104所示确认右凸轮轴的正时定位。

12）安装右正时链和正时链导向装置，安装螺栓。使正时链上的标记与凸轮轴和曲轴链轮上的标记对准，如图2-105所示。紧固到25N·m（18lbf·ft）。

图2-104 确认右凸轮轴的正时定位

图2-105 安装右正时链和正时链导向装置

13）安装右正时链张紧器和张紧器臂，如图2-106所示。

① 安装张紧器臂。

② 固定张紧器。

③ 安装螺栓。紧固到25N·m（18lbf·ft）。

14）拆下左右两侧正时链张紧器活塞固定钢丝（曲别针）。

15）逆时针转动曲轴120°至一缸活塞压缩行程上止点（TDC）。

16）按如图2-107所示步骤检验正时标记。

① 凸轮轴正时标记之间应有12个链节。

② 左凸轮轴和曲轴正时标记之间应有27个链节。

③ 右凸轮轴和曲轴正时标记之间应有30个链节。

图2-106 安装右正时链张紧器和张紧器臂

17）拆下曲轴减振器螺栓。

18）安装点火开关脉冲轮。此脉冲轮用在几种不同的发动机上。安装脉冲轮，使键槽在印有“30”或“30RFF”（橙色）的槽内。

19）安装左右两侧火花塞。紧固到15N·m（11lbf·ft）。

20）安装发动机前盖。

三、V85.4L发动机（2002款林肯领航员装备）

1.正时链单元分解

林肯领航员V85.4L发动机正时单元分解图如图2-108所示。

2.正时链单元的拆卸步骤

1）断开蓄电池负极电缆的连接线。

2）拆下散热器、风扇叶片和风扇导流罩部件。

3）拆除附件传动带。

4）拆下水泵带轮。

5）断开两个点火线圈的电气线束插接器。

6）拆除两个点火线圈和安装托架。

7）升起和安全的支撑车辆。

8）拆卸动力转向泵上面的两个固定螺栓。

9）拆除动力转向泵下面的两个固定螺栓，将转向泵置于一旁。

10）拆下曲轴位置（CKP）传感器线束插接器。卸下固定螺栓，并卸下CKP传感器。

图2-107 检验发动机正时标记

图2-108发动机正时链单元分解图

11）将发动机机油排放到一个合适的容器中的。

12）拆下油底壳到发动机前盖的四个紧固螺栓。

13）放下车辆。

14）拆下曲轴减振器固定螺栓和曲轴的垫圈。

15）安装曲轴减振器拆卸专用工具T58P-6316-D，并拉出曲轴减振器。

16）拆下凸轮轴位置传感器（CMP）的固定螺栓并拆除的CMP传感器。

17）拆卸惰轮螺栓和移除带轮。

18）拧下3个张紧螺栓并拆除张紧器。

19）拧下发动机前盖8个固定螺栓和螺母。从盖的顶部旋出定位销，取下盖子。

20）从曲轴上拆下传感器环。

21）使用凸轮轴定位工具T96T-6256-A，固定凸轮轴。

22）旋转曲轴，直到两个凸轮轴键槽呈90°。确保铜色链节凸轮轴链轮上的点对齐。

23）在凸轮轴上安装凸轮轴固定工具T96T-6256-B。

24）拆下2个左侧和右侧的张紧器螺栓，拆下正时链条张紧器。

25）滑动左右侧的正时链张紧器导轨脱离销钉。

26）卸下右侧从凸轮轴链轮的正时链。

27）卸下左侧从凸轮轴链轮的正时链。

28）移除左右两侧的正时链条导板螺栓，并拆除正时链导板。

3.正时链单元的安装步骤

1）安装的左右侧正时链条导板和固定螺栓。拧紧固定螺栓8～12mm（71～106lbf·in）。

2）安装左侧曲轴链轮。确保键槽和曲轴链轮上的正时标记对齐。

3）安装左侧正时链到凸轮轴链轮和曲轴链轮上。确保中间铜色链节和曲轴链轮上的标记对齐，另两个铜色链节和凸轮轴链轮上的标记对齐。

4）安装右侧的曲轴链轮。

5）安装右侧正时链到凸轮轴和曲轴链轮上。确保铜色链节与两个链轮上的正时标记对齐。

6）安装张紧器前排放正时链条张紧器中的液压油。操作步骤如下：

① 用台虎钳将正时链条张紧器夹紧。

② 旋转台虎钳手柄慢慢压缩张紧器柱塞。

③ 慢慢地压正时带张紧器调节器的推杆，直到推杆的销孔与气缸的销孔对齐。

④ 一旦二者对齐，将定位销插入销孔。

⑤ 在完全安装在发动机的正时链条，张紧轮，张紧臂和正时链条导轨之前，不要拆下定位销。

7）安装的左右侧正时链张紧器导板上的定位销。

8）将左右侧正时链条张紧器的位置固定，并安装固定螺栓，拧紧螺栓到20～30N·m（15～22lbf·ft）。

9）拆除的正时链条张紧器的固定销。

10）从凸轮轴上移除凸轮固定工具T96T-6256-B。

11）在曲轴上安装曲轴位置（CKP）传感器信号轮。

12）沿缸盖与缸体，和发动机油底壳与缸体之间的密封表面涂上硅脂。

13）安装发动机前盖，小心地将定位销拆下。

14）发动机前盖螺栓拧紧方式：第一步，拧紧螺栓力矩至20～30N·m（15～22lbf·ft），第二步，拧紧螺栓力矩至40～55N·m（29～40lbf·ft）。

15）放置惰轮到适当位置，并安装固定螺栓。拧紧螺栓到20～30N·m（15～22lbf·ft）。

16）在传动带张紧轮安装位置装上3个固定螺栓。拧紧螺栓到20～30N·m（15～22lbf·ft）。

17）放置凸轮轴位置（CMP）传感器到适当位置，并安装固定螺栓。螺栓拧紧至12N·m（106lbf·ft）。

18）将阻尼器安装在曲轴上。确保曲轴键和键槽对准。

19）用曲轴减振器安装专用工具T74P-6316-B安装曲轴减振器。

20）举升并支撑车辆。

21）安装前油底壳到发动机前盖的4个固定螺栓，并分2个步骤拧紧：先拧紧螺栓到20N·m（15lbf·ft），再往紧固方向旋转螺栓60°。

22）对准CKP传感器安装位置，装上固定螺栓，将螺栓拧紧至12N·m（106lbf·ft）。

23）将CKP传感器线束连接器插上。

24）安装动力转向泵的4个固定螺栓，并拧紧螺栓到20～30N·m（15～20lbf·ft）。

25）放下车辆。

26）将点火线圈和连接到发动机的安装支架的固定螺栓，拧紧螺栓到20～30N·m（15～22lbf·ft）。

27）连接点火线圈的电气线束端子。

28）将CMP传感器电气线束插接器插上。

29）安装水泵带轮螺栓并拧紧到20～30N·m（15～22lbf·ft）。

30）安装发动机散热器。

31）连接蓄电池负极电缆。