第35章 复兴号

十年前，我站在“郑西高铁”建设的第一线，听老师讲述着中国高铁的艰难起步；八年前，我和同窗八人共赴大西南的春城——南宁，为正如火如荼的铁路大建设，献出自己的微薄之力；七年前，我正式成为一名铁路人，职位是线路工。

那年的夏天，我对未来无限憧憬。一树的蝉鸣，满眼的晨光，同院落里金灿灿的麦子，一同装进了我的记忆。登上南下列车的那刻，我才明白，这次是真要背井离乡了。所幸的是有同窗相伴，不会太过于寂寞。在南昌逗留的半晌，那燥热令人喘不过气，满脑萦绕着两个字“离开”。伴随着悠长的汽笛声，我再次往东南挺近。从黑夜到黎明，车窗外的平原稻田，换做了山林和芭蕉，依山伴水的旅途，我竟不觉困顿，有的只是对未来的渴望。闽南，我来了；鹭岛，你好！

“和谐号”安憩在铁轨上，长长的站台将一列列铁轨隔开，站棚顶端无数盏灯光是黑夜里的繁星，照亮了整个站场。站场之外，山影村落孤寂地拥抱着黑夜，唯有阵阵鸡犬的鸣叫，将人啼醉。夜还深沉，黎明未至，我们的铁路人不眠。此时的铁路人难眠。万国牌的“和谐号”，将我们拖进了高铁时代，可在高铁时代，我们只是一个跛脚的巨人。高速列车的建造核心技术受制于人，就如搏斗之中被人扼住了咽喉，如蛇被揪住了七寸，我们有的只是无可奈何，任人摆布。那些年，我们的北斗还未组网，那次事件中我们的天眼被轻易蒙蔽；我们还沉浸在和平的温床中，那次袭击令我们疼入骨髓；我们的南海，我们的疆域，我们的英雄，为了维护国家的荣誉，折戟于此。

在华夏大地上，我们有着辉煌的过去。从关中到塞北，这是世界上第一条“高速路”——秦直道；从燕京到余杭，这是世界上最古老最长的人工运河——京杭大运河；岷江边上，这是世界上唯一留存并仍在使用的无坝水利工程——都江堰。然而，历史的风云变幻中，我们暂被遗忘在天朝的美梦中。等列强的炮火打开了我们的国门，我们的人民未醒；等强盗们，践踏了我们的国土，掳去了我们的财富时，我们的人民未醒；等东夷的小国，挑梁小丑般地挑衅，并战胜我们的时候，我们的人民未醒。后来，我们的人民醒悟了，我们却被时代远远地抛弃在了后面。

十年磨一剑，我们用钢铁般的意志，铸造了“两弹一星”的神话，至此，我们重新回到了历史的舞台上，可离实现我们的“复兴梦”还很远。隔江相望，那边已是高楼林立，这边却是荒野边村。我们连自行车都觉珍贵的年代，人家汽车已经普及了。田地里我们还是刀耕火种，那头早就机械化大生产。还同是我们的国土，为何红色的中国不能富强？于是，我们选择了韬光养晦，就有了上述的“软弱不争”。

鲲鹏，直上九霄兮；复兴号，正驰骋九州。我们织网高铁，在十年间，“八纵八横”的规划，渐渐明朗。兰新高铁，将大西北与内地更紧密地联系在一起。京沪、京广高铁，将经济大发展的京津经济带、长江经济带、港珠澳经济带的活力注入沿线的各地区中去，带动更多的城市和地区，更快更好的发展。沪昆、杭深、哈大、郑西等等，线连成线，网织成网，等再过几年，我们广袤的土地上，将会更四通八达。目前，“和谐”还在服役，“复兴”已渐兴起。想想用不了几年，我们的高铁网线上，“复兴号”将会用自己出色的成绩，向历史、向人民交出满意的答卷！

2018.07.10