第13章 路与家乡

关注许久的济郑高铁（河南叫做郑济高铁）反正吧就是这一个意思，两个省，两个省会，争吵了很久，在之前应该是两个铁路局吧，济南和郑州之间许久以来都是不通火车的，两个省会的交往，火车要从AH和江苏折一个弯，绕道徐州。中间的广袤平原，只有菏泽到新乡有一条支线，走几条客运线路，交往最多的也算是台前站了，这个站在河南，归属济南铁路馆管辖，凡是京九线都必须要从此处经过。就这么一个特殊的地方是两省铁路交回、碰撞最多的地方。

南北线争议：南线对山东有利，山东的泰安、济宁、菏泽都可以依靠高铁迅速带动，河南段则只需要在兰考接上就可以了，这样河南人明显不同意，对他们的带动能力有限。

河南人主张北线，很明显，他们的豫北平原县市众多，农业基础扎实，有较好的基础，也可以利用京广线，能够最大程度满足ZZ市北跨的需求。北线上的平原新区、新乡、鹤壁都会对ZZ市有更大的依附，特别是PY市，这个古老的城市地下有丰富的石油，把PY拉近郑州，可以给郑州带来充足的动力。山东方面只有聊城一个地级市。鲁西地区经济弱，经济效益自然是重点考虑的问题，现有高速可以满足它的基本需求，所以对此兴趣不强。

经过几年的拉锯战之后，终于确定了北线，山东自己玩起来了南线，没有了大的项目，自己的基础设施还是要搞得，鲁南高铁应运而生，从菏泽到日照构建山东的交通大通道。未来还是要和郑徐高铁连接在一起。山东用自己的实力证明，我自己也可以玩得开。

济南的纠结：河南得到了北线，河南人满足了，山东自己搞鲁南高铁，山东满足了。可是济南却纠结了，你说北线，可是北线两跨黄河，你郑州随着京广高铁走，没有关系，可我随着京沪高铁走的话就要到齐河去，哪里是德州的地盘，我的济聊城际也规划泡汤，所以济南陷入了走齐河还是长清的纠结当中，一年以来无法自拔，走齐河则郑济、济青则有可能架空济南，齐河成了交通枢纽，为他人做嫁衣。走长清，什么都要从头开始，黄河大桥是重中之重，君不见，济齐路黄河大桥今日尚未完结，长清黄河大桥的建设自然是难上加难。

终于都不纠结了，线路敲定了。从自己的角度看，我们的家乡会不会设站，这是沿线的居民关心的问题，路不光是经济的路，商业的路，他对于我们还是回家的路，奔波四方，最后的最后都是要落叶归根的，我们关注家乡，是希望家里过好，回家幸福，你不设站，我就不幸福。